登录 注册 找回密码?
当前位置: 电池联盟网 > 咖说 > 聊公司 >

遨优动力艾群：富锂锰动力电池已产业化

时间:2018-06-01 13:06来源:第一电动网 作者:综合报道
点击: 次
 
      在近日举行的中国国际电池技术展（CIBF2018）上，浙江遨优动力系统有限公司带来了自己的新技术产品富锂锰动力电池，遨优动力副总经理艾群告诉记者，在材料研发上，遨优动力不仅坚持对标产业化目标，还在努力实现降低成本。 
 
     遨优动力作为一家锂电新秀，在产能方面是如何布局的？  
 
      艾群：浙江遨优动力动力系统公司成立于2016年11月，注册资金2亿元，位于国家级湖州经济技术开发区，隶属浙江之信控股集团。以陈光森博士为首的国际一流锂离子动力电池技术团队，在国内最早专注于聚合物锂离子电池的研发和生产，电池制备技术行业领先，拥有电池相关专利20多项，其研发生产的电动汽车动力电池系统在公交大巴上连续三年（2015～2017）行驶30万公里无故障业绩，得到了沂星客车、东风汽车、重庆力帆等客户的使用和信赖。  
 
      目前遨优动力有两大基地，南浔是起步基地，湖州离高铁站2.5公里的地方也有一个基地，加上肇庆基地，2018年计划产能4.5GWh。2017年2月，肇庆一期200亩地生产基地开始改造，设备进厂，到8月、9月份开始试产，目前肇庆这条产线已经形成1.5GWH的产能已经形成。    
 
      今年年初，遨优动力又招标了肇庆的第二条产线和湖州的第一条产线，预计今年6月份设备到位，8月份试产，预计10月达产。  
 
     目前遨优动力的整车厂客户有哪些？  
 
      艾群：目前客户开发情况比较顺利，因为产能是今年规划，预算磷酸铁锂有8亿瓦时，三元材料有6到8亿瓦时，还有新产品富锂锰动力电池，规划产能大概在2.5亿到3亿瓦时左右。磷酸铁锂产品目前主要供应给商用车，跟中车、安凯、南京金龙都在配套。 
 
      乘用车主要是跟柳汽合作，还有为滴滴项目服务，富锂锰为新日、陆地方舟等配套。另外，物流车方面与东风签订了订单，基本上一条线的产能已经全部分配满，会面临产能不足的现象，所以第二条、第三条产线要抓紧建设形成新的产能。  
 
     如何看待三家韩国企业进入动力电池白名单？  

      艾群：我认为中国的电池企业不能小看自己，高估别人。韩国企业在技术等方面是有优势的，会对国内企业造成一定影响。但是我们都应该以龙头企业CATL为标杆，苦练内功，掌握核心技术，把质量体系建立完善。我们不见得会比三星或者LG做得差，看到过一些数据，我们认为有些方面是绝对不落后，甚至是会超过他们的，但是竞争肯定会加剧。  
 
     韩国企业的成本控制做得不错，遨优动力在价格上是否有优势？  
 
      艾群：除非是规模化生产，目前材料成本占了整个销售的70%以上，加上制造费用毛利率在20%甚至15%以下，基本上处于盈亏平衡点或者亏损状态。所以降成本是最重要的，控制成本的方法有很多种，各种费用都要降低，最重要的还是从研发源头开始控。我们的富锂锰电池就是在这种状态下应用而生的，经过八年的研发，目前可以进入产业化状态。  
 
     富制锂锰的优势是什么？比能量达到什么样的水平？  
 
      艾群：富锂锰是锰酸锂和中间过镀氧化物的固溶体，包括了过量的锂元素，所以叫富锂，富锂锰的成本从正极材料来看，可以低于三元的20%—40%。目前三元价格在23—25万元，富锂锰基本上可以达到18—20万元之间，随着碳酸锂的价格回到正常水平，富锂锰的价格还会进一步降
 
      除了成本优势外，富锂锰还有能量密度优势和安全优势。可以做到钴、镍的含量只有三元的1/3左右，甚至可以做到不含钴，正极容量最高达到300毫安/克。如能发挥出全部容量的话可以做到350wh/kg，所以它是现行状态下最有前途的一款材料。  
 
      遨优当前富锂锰的能量密度可以做到和三元622对应能量密度一致，随着不断发展，预计今年量产的产品能做到单体260—280wh/kg，要做到300wh/kg以上则需要涉及硅碳材料的利用，还需要进一步地提升。富锂锰电池的长寿命、高安全、低成本，可以在没有补贴的情况下让老百姓买得起，是解决动力电池成本压力的新产品。  
 
      富锂锰也有缺点，效率低，导电性差，高电压电解液匹配难，一直是阻碍富锂锰发展的因素，经过八年的研发探索，我们终于在这方面取得了突破，达到产业化水平。过去磷酸铁锂、三元、锰酸锂，用一年左右就可以产业化，而富锂锰做了整整八年的努力。遨优动力的产业化能让这个行业多关注富锂锰的电池，相信在接下来两年内，富锂锰的技术会大幅进步。  
 
     在动力电池回收方面，遨优动力怎么做？  

      艾群：电池回收方面动力电池都是占主导地位的，利用有偿回收机制促进回收动力。标准化设计的模组先是考虑梯次利用，在低速车、两轮车或储能上应用，拆解下来的废旧电池主要跟有资质的回收机构签订合作协议代为处理，随着业务的发展，也不排除向业务向锂电池材料回收板块扩张。
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 锂电池 动力电池
作者：综合报道 ，如若转载，请注明出处：http://www.cbcu.com.cn/kashuo/lgs/2018060124236.html
看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请 戳这里 告诉我们！
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢

  • 再战锂电池 高保清欲带领保力新再创辉煌

    在周边的不少人看来，已经65岁且功成名就的高保清没有必要下这个赌注。但高保清认为，“这不是赌注，这是基于我对新能源电池行业的看好，对这家公司发展前景的看好。”
    2021-04-19 09:11
    		•

  • 微型锂电池市场需求火爆，德国VARTA拟再扩产能、望与中国共赢

    “扣式电池具有更小的尺寸和更高的能量密度。我们的目标是在未来几年，再度将单个电池的能量密度提升50%，并在今年年底实现30%的提升。——VARTA集团首席技术官Rainer Hald
    2020-12-08 10:51
    		•

  • 前特斯拉工程师：固态电池没戏，锂电池10年内可降到50美元/Kwh

    Gene Berdichevsky曾是负责Roadster电池组的工程师。离开特斯拉后，他创办了Sila Nanotechnologies公司，并表示固态电池“没戏”。他认为锂离子电池在十年内将达到50美元/千瓦时。
    2020-09-11 11:34
    		•

  • 深圳信宇人杨志明：让国产锂电池逐步取代进口

    在我国连续3年位居全球新能源汽车产销第一大国背后，作为新能源汽车的“心脏”——锂电池，因其生产工艺复杂，所需生产设备众多，成就了许许多多细分行业的“隐形冠军”。
    2019-10-29 09:22
    		•

  • 十堰猛狮吴成：锂电池PACK产品具高安全等四大优势

    随着政策和市场的推动，越来越多的消费者对新能源汽车的续航能力、安全性等方面提出了更高的要求，倒逼锂电池相关产品向着更高能量密度、更高功率和更高安全性方向迈进。受此影响，锂电池制造企业除在锂电池电芯研发方面“下力气”外，锂电池PACK技术的提升也
    2018-11-05 09:04
    		•

  • 科达利董事长励建立：中国制造锂电池的水平并不低

    “传统观点认为，中国的制造业比较低端，但在锂电池领域，中国龙头制造企业跟国际水平是相等的。”近日，在复旦大学管理学院第四届校友上市公司领袖峰会召开前夕，深圳市科达利实业股份有限公司（科达利，002850）董事长励建立作为复旦大学EMBA校友上市公司代
    2018-09-06 08:57
    		•

  • 天能动力：未来五年铅电池销量稳中有进 锂电池待轻装上阵

    9月3日，天能动力(00819)在香港发布2018年上半年业绩会。就近期国家出台了电动车行业“新国标”政策，其管理层表示，新标准的出台，国家并不是在产业的发展中放弃了铅酸电池，反而希望铅电池在技术的创新的过程中，能够更好地服务于电动车行业、服务于其他的
    2018-09-05 08:54
    		•

  • 宁德时代黄世霖：要做安全锂电池

    在6月27日举办的主题为“推动产业协调发展”的中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛上，宁德时代新能源科技股份有限公司的副董事长黄世霖在论坛上发言。
    2018-06-29 15:59
    		•

  • 龙绘锦：全球能源革命即将爆发 动力电池寿命或可定制

    日前，在深圳举行的“2018第一届新能源汽车及动力电池（CIBF深圳）国际交流会”上，塔菲尔新能源科技有限公司董事长龙绘锦、市场总监黄永辉分别接受了电池中国网的独家专访，就动力电池产业发展、电池使用寿命、企业市场战略等热点问题等发表了自己的观点。
    2018-06-01 13:20
    		•

  • 天康股份赵宽：以石墨烯多元钛酸锂电池为代表的产品将成为企业未来发展的重要增长点

    “15分钟能充电80%，相同体积下，可以让新能源汽车行驶里程提高一倍多。”5月25日—27日，在合肥举行的2018世界制造业大会和2018中国国际徽商大会上，天康集团带来的展品“石墨烯多元钛酸锂电池组”，吸引了很多人的注意。
    2018-05-30 10:46
    		•
专题
更多

中国电池工程师年会(2021CSBE)

电池制造工程师培训暨 国家电池行业职业等级评价（高级）班

相关新闻

  • 再战锂电池 高保清欲带领保力新再创辉煌

    在周边的不少人看来，已经65岁且功成名就的高保清没有必要下这个赌注。但高保清认为，“这不是赌注，这是基于我对新能源电池行业的看好，对这家公司发展前景的看好。”
    2021-04-19 09:11

  • 微型锂电池市场需求火爆，德国VARTA拟再扩产能、望与中国共赢

    “扣式电池具有更小的尺寸和更高的能量密度。我们的目标是在未来几年，再度将单个电池的能量密度提升50%，并在今年年底实现30%的提升。——VARTA集团首席技术官Rainer Hald
    2020-12-08 10:51

  • 前特斯拉工程师：固态电池没戏，锂电池10年内可降到50美元/Kwh

    Gene Berdichevsky曾是负责Roadster电池组的工程师。离开特斯拉后，他创办了Sila Nanotechnologies公司，并表示固态电池“没戏”。他认为锂离子电池在十年内将达到50美元/千瓦时。
    2020-09-11 11:34

  • 深圳信宇人杨志明：让国产锂电池逐步取代进口

    在我国连续3年位居全球新能源汽车产销第一大国背后，作为新能源汽车的“心脏”——锂电池，因其生产工艺复杂，所需生产设备众多，成就了许许多多细分行业的“隐形冠军”。
    2019-10-29 09:22

  • 十堰猛狮吴成：锂电池PACK产品具高安全等四大优势

    随着政策和市场的推动，越来越多的消费者对新能源汽车的续航能力、安全性等方面提出了更高的要求，倒逼锂电池相关产品向着更高能量密度、更高功率和更高安全性方向迈进。受此影响，锂电池制造企业除在锂电池电芯研发方面“下力气”外，锂电池PACK技术的提升也
    2018-11-05 09:04

  • 科达利董事长励建立：中国制造锂电池的水平并不低

    “传统观点认为，中国的制造业比较低端，但在锂电池领域，中国龙头制造企业跟国际水平是相等的。”近日，在复旦大学管理学院第四届校友上市公司领袖峰会召开前夕，深圳市科达利实业股份有限公司（科达利，002850）董事长励建立作为复旦大学EMBA校友上市公司代
    2018-09-06 08:57

  • 天能动力：未来五年铅电池销量稳中有进 锂电池待轻装上阵

    9月3日，天能动力(00819)在香港发布2018年上半年业绩会。就近期国家出台了电动车行业“新国标”政策，其管理层表示，新标准的出台，国家并不是在产业的发展中放弃了铅酸电池，反而希望铅电池在技术的创新的过程中，能够更好地服务于电动车行业、服务于其他的
    2018-09-05 08:54

  • 宁德时代黄世霖：要做安全锂电池

    在6月27日举办的主题为“推动产业协调发展”的中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛上，宁德时代新能源科技股份有限公司的副董事长黄世霖在论坛上发言。
    2018-06-29 15:59
本月热点
欢迎投稿
联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-53100736
在线投稿
©2017 版权所有 电池联盟
华杰永泰科技（北京）有限公司 承办 Power by DedeCms
价值成就行业品牌！竭诚为您提供最新最热的资讯
京ICP备09081210号
企业微信号
微信公众号