当人工智能遇到电动汽车，世界会变成什么样？

        在日前举行的“全球未来出行高层论坛暨国际展览会”媒体沟通会上，浙江吉利控股集团副总裁刘金良言简意赅地对北京青年报记者表示，未来，汽车就是载着一块电池的移动空间。未来的汽车可以很便宜，甚至不要钱。但是所需要的服务都要收费。比如位置服务、导航服务……

         刘金良认为，未来汽车有几大特点：电动化、智能化、网联化、共享化，作为汽车制造商，或者说未来电动汽车的制造商，如果不参与到未来出行的研究当中，无疑将会被淘汰。就像诺基亚、摩托罗拉和爱立信一样，只把手机当成通话工具，所以都被淘汰了。汽车制造商如果到今天为止，还将汽车当成把人类从A点移动到B点的工具，就会像摩托罗拉和诺基亚、爱立信一样消失。

        未来的汽车是什么呢？刘金良认为，汽车是载着一块电池的移动空间。就像手机已成为人们移动生活的服务终端一样，未来汽车也可以像手机一样很便宜或不要钱，预存话费就能拿到。但是你所要的服务都要收费。比如说位置服务、导航服务。未来，当你快到目的地时，汽车可能会向你推荐三个停车场，向你推荐五个充电桩。这些服务都要收费。

        未来的汽车将致力于给用户更好的客户体验。比如，现在一些高档车型上都有驾驶员座位记忆，不过，这个记忆只限于一辆车上，未来，这个记忆可能存在云端，今天，用户打一个专车，把云端上的座椅记忆发过去，上车时，座位就调节好了，并且车子会说：“欢迎×××再次光临。”同时，用户每天收听的新闻也打开了。刘金良告诉北青报记者，“这并不难实现，智能化、信息化、电动化、网联一定会给用户这种美好的体验。”

        目前，很多汽车企业都意识到了未来出行的重要性，并积极参与其中，比如大众发布了自己的第十三个品牌——MOIA，就是专注于出行的品牌。吉利的出行品牌叫“曹操专车”。而提到专车，刘金良又大胆设想，当用户叫车时，如果有3辆车在他附近，A车很近，但车头对着用户，B车稍远，但在隔离带对面，逆向行驶，C车最远，但车主朝向用户。如果叫车软件派A车来，A车需要两次掉头才能接上用户，用时可能得20分钟。B车需要一次掉头，用时可能要15分钟，而看起来最远的C车根本不用掉头，可能30秒就能接上用户。如何才能做到派车时，考虑车辆行驶方向，将最快赶过来的车派给用户呢？刘金良坦言，目前还做不到，还需要很多的技术解决方案。而有些电动汽车专车或网约车，司机借口电量不够取消订单的情况，目前已有解决方案，系统可以设定为车子的电量低于10%，少于25公里的续航里程就不派单。