据中国汽车工业协会的数据，2017年10月，我国新能源汽车产销分别为9.2万辆和9.1万辆，同比增长85.9%和106.7%。今年1~10月，新能源汽车产销51.7万辆和49.0万辆，同比增长45.7%和45.4%，今年前10个月的产销量已逼近去年的产销量。为了促进消费者购买新能源车，国家及地方政府为新能源车开辟了绿色通道，不仅提供高额补贴，还减免购置税，有些推出汽车限购政策的城市对购买新能源车推出指标单独配置政策。这些优惠政策无疑成了新能源车销量的幕后推手。不过，11月10日，中国汽车工业协会常务副会长董扬撰文对电动汽车补贴政策可能调整做出建议，希望有关部门按照过去的承诺实施补贴额度的退坡。毫无疑问，补贴退坡将直接影响新能源车的市场销量。

 

　　随后，北京交通发展研究院发布了一项名为《2017年中国六城市新能源汽车消费者调查的成果》的调查报告。报告显示，以上海为例，如果取消号牌优惠，将有75%的消费者不选择新能源车，其中59%仍将选择汽油车。在二线城市，如果取消限行，35%的消费者不选择新能源汽车，但如果取消补贴，59%不会选择新能源汽车。

 

　　多么恐怖的数字，如果取消新能源车的优惠政策，四分之三的消费者根本不会选择新能源车！这也印证了优惠政策是新能源车销量的唯一推手，与传统燃油车相比，新能源车似乎毫无竞争力。

 

　　那么，对取消优惠政策将有75%的消费者不选择新能源车这一调查数据，您怎么看？对于新能源车，您又持有怎样的观点呢？