日前，乘联会公布了10月中国新能源乘用车销量数据，此中最亮眼的品牌当属比亚迪，其以月销12466辆的销量成就再刷新高。

　　以秦、宋DM等为代表的比亚迪插混车型更出现“桂林一枝”的热销景象，凭8034辆的压倒性劣势，占有超64%的插混市场份额——至此，比亚迪已延续5月销量破万，1-10月累销已达82859辆，占比超中国新能源同期销量的1/5，再次雄踞中国插混单月、新能源单月及1-10月累销三项冠军，进一步稳固“新能源汽车引领者”的行业位置。搭载“双擎双模”中心手艺、丰厚智能设置及超高性价比的比亚迪秦，“银十”重回顶峰——4102辆的超卓表示不只使其一跃成为10月插混月度销冠，更是创上市以来销量新高。

　　至此，秦累计销量已超8万辆，紧紧占有插混家轿冠军宝座及新能源汽车市场保有量制高点。而在松散型SUV火爆的前景下，已完成燃油、双模、纯电三线规划的宋家属焕收回微弱的上升势头——宋燃油迄今累销167282辆，“大美七座车”宋MAX上市40天累计定单已破2万辆；在插混范畴，搭载“542”弱小黑科技和高端丰厚设置的宋DM销量达3064辆，更以累销22910辆的成就稳踞2017年1-10月插混销冠；兄弟车型宋EV300则凭300千米的超长续航在纯电动汽车市场“圈粉”多数，配合交战当下最主流的松散级SUV市场份额。

　　另一方面，比亚迪旗舰中型SUV唐则以更大尺寸、更丰厚设置，多样化空间挑选，及”542”弱小黑科技的加持深受消耗晋级用户的喜爱。上市至今，唐累计销量已超6万辆，一直占有插混SUV累计销量冠军宝座位置。　至此，比亚迪已构成“轿车SUV、五座七座”的弱小插混矩阵，并片面掩盖开展潜力更加宽广、更高端的12万~30万元级别市场。秦、唐、宋三款插混车型定位各有区别、互为弥补，其门路搭配占有各细分市场的龙头位置，协力促使比亚迪取得最大市场份额，并在中高端汽车市场树立起新能源汽车品牌的高端抽象。

　　在纯电动范畴，比亚迪也丝绝不逞强。具有性价比之王之称的e5 300凭仗高性价比劣势，10月销量2386台，1-10月累计销量破2万，毫无疑问成为具更高价直的12万及以上级别纯电动车型区间的佼佼者。秦EV300、e6等车型则辨别定位差别消耗目的群体抱团进击，推进比亚迪纯电动汽车高调上扬。

　　跟着双积分政策、列国禁售燃油车表接踵推出，开展新能源车成局势所趋。固然，在产物及其规划上，比亚迪已占得先机。在把握新能源中心手艺劣势及领先推出引领行业的浩瀚新能源车型的基础上，比亚迪不时引进国际优良汽车人材，进一步驱动制作气力的提拔，如联手前奥迪设想总监艾格勾画全新王朝家属抽象、邀前戴姆勒·奔跑底盘调校专家汉斯与各出名赛车手一道调教王朝底盘、国际出名NVH初级专家车熙范为消耗者打造喧闹私享空间等。比亚迪继续用举动付与消耗者决心，进一步打破消耗妨碍。迄今为止，比亚迪的新能源车贩卖范畴已打破北上广深等限购城市都会，掩盖到天下超260个非限购城市都会，开拓了全新的市场格式。

　　在品牌层面上，比亚迪也针对消耗者价直推出了一系列营销举动，为新能源汽车提高局势做足预备。如革新公布“电动将来”方案，继续派送“13亿度出行用电”，鼓舞消耗者纯电出行，将比亚迪新能源汽车的环保价直发扬到最大。

　　别的，比亚迪还借重热门，狂砸11.11亿，领先打响“双11”第一枪。超卓的营销运动是最好相同交流的载体，比亚迪经过这类直观的方法建立起与消耗者相同的桥梁，拉近与消耗者的间隔，加强客户价直认同感。与此同时，比亚迪也以本身的成功案例，给新能源汽车开展供给了一条可供参考的路子：真正决议市场竞争力的依然是在中心手艺，还有不时开展完美的目光；同时还要给消耗者供给更强的功能、更超值的价直和更殷勤的效劳。只要这么才干让宽广消耗者承认品牌和产物，助推新能源汽车完成片面提高。