本报告思路和主要内容

       据行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过23万吨（20GWh），如果按70%可用于梯次利用，大约有累计6万吨电池需要报废处理。
       据统计，2016年新能源商用车中约有85%采用的是磷酸铁锂电池，由于商用车电池寿命通常在2-3年。因此， 预计2020年磷酸铁锂电池的报废量将达到17万吨。从长远角度来看，三元材料动力电池有较大的增长潜力，预计到2020年，三元材料电池的报废量将呈现爆发式增长，有望达到5.45万吨。根据统计，2016年以来新能源乘用车中有80%以上搭载的是三元材料动力电池。所以，2020年以后三元材料动力电池的报废量将有明显的增长。
       废旧动力电池具有储能、富含钴锂镍等优点，也存在重金属镍锰、电解液等带来的潜在环境风险。废旧动力电池回收处理是新兴产业，市场尚未形成，其规模取决于国家新能源汽车政策和发展态势，产业水平受制于梯级利用、资源再生和安全环保方面的技术创新，如何促进行业规范有序、可持续发展，是目前阶段需要多部门、多产业、多层次共同探讨的问题。本报告将紧密结合中国新能源汽车以及动力电池产业的发展现状和趋势，紧紧围绕中国动力电池回收利用产业发展，分别从市场、政策、技术、模式、案例等方面展开介绍了国内外动力电池回收利用产业发展的现状，并在深入分析中国产业发展存在的问题以及国外先进经验的基础上，对中国未来产业发展提出了政策建议。
       本研究报告为业内相关企业、政府相关部门以及对动力电池回收利用给予特别关注的投资机构等提供行业最新情况以及未来发展趋势，并深刻分析了行业发展面临的挑战和存在的机遇，为相关机构准确把握行业发展脉动，更好参与和推动产业发展提供了重要参考。