据汽车新闻网报道，大众电动汽车未来将在美国田纳西州扎根。
 

　　大众已经开始在LinkedIn等社交媒体网站上投放招聘广告，比如在查塔努加工厂招聘少量专业人士的职位以支持其MEB全球电动车平台。据悉，从2020年起，大众将用该平台至少生产四款电池动力汽车。
 

　　大众集团美国公司CEO沃布肯此前曾透露，大众计划采用MEB电动汽车平台生产至少4款车型，因此需要控制生产及供应的成本。首辆车将是一款四驱跨界车—I.D. Crozz，将于2020年亮相，该车型最大功率为302马力，预计续航里程达300英里。在此之后大众计划在2022年推出其标志性的小型巴士I.D. Buzz的电动版，以及一款掀背车及轿车。因为这些车辆将共用MEB平台，所以它们可以在同一工厂生产。大众希望到2025年每年可销售100万辆电动汽车，从而改变对柴油发动机的依赖。而在美国生产电动汽车也将是大众集团在2025年之前全球年销售100万辆电动汽车目标的一部分。
 

　　上个月，大众汽车全球品牌负责人赫伯特-迪斯（Herbert Diess）在接受《华尔街日报》采访时表示：“查塔努加工厂是我们的（为北美地区生产电动汽车的）首选”。不过他谨慎地表示，该公司还没有“做出正式决定”。
 

　　目前，位于田纳西州东南角的这座340万平方英尺的工厂生产两款大众汽车：三排的Atlas跨界车和帕萨特轿车。截至今年11月，新推出的Atlas跨界车销量持续增长，而帕萨特的销量则大幅下滑。
 

　　Atlas今年5月发售，在今年11月其单月销量首次突破5100辆，并呈现持续增长的趋势。而帕萨特的销量在今年11月下跌了51%至3140辆。今年年初至11月，帕萨特销量同比下降超过12%。
 

　　目前，帕萨特是在大众的PQ平台上生产的。大众计划在2019年在其全球MQB平台上重新设计这款车。如果大众决定在查塔努加工厂建立自己的电动汽车产品线，以MEB平台为基础的电动汽车也将与基于MQB平台生产的汽车共享生产线，比如Atlas和下一代帕萨特。这意味着大众汽车在2011年向该工厂投入的10亿美元投资将获得更大的回报。
 

　　未被充分利用的工厂
 

　　AutoPacific公司的高级分析师戴夫·沙利文表示：“查塔努加工厂目前仍未被充分利用。”宝马在南卡罗来纳州斯帕坦堡的工厂以及日产位于田纳西州士麦那的组装工厂都很繁忙，大众想要（使查塔努加工厂）达到上述程度“一定很难”。苏利文表示，在查塔努加工厂生产线上添加汽车产品可以使该工厂更节省成本，尤其是在不需要额外的投资情况下更是如此。
 

　　苏利文表示：“如果大众的工厂能模仿日产的士麦那工厂的做法，在同一个车间生产一款轿车、一款跨界车和一款电动汽车，那么他们将会在提高产能利用率方面做得很好。”
 

　　尽管查塔努加工厂的使用率可能不高，但该工厂在能源使用的效率上表现得还不错。该工厂是全球唯一一座在LEED绿色建筑认证中获得最高评价的汽车制造工厂。该工厂还从附近66英亩的太阳能公园里设置的33000个太阳能板中获得了大量的电能，该工厂还收集雨水用于冷却车间并冲洗厕所马桶，每年能因此节约大约65万加仑的水。
 

　　这家装配厂目前有大约3500名工人，实行两班制，支持该地区约9000个工作岗位。
 

　　电动汽车仍是美国整体汽车市场的一小部分，但大众认为，在执行其全球平台战略的同时，本地化生产汽车是让当地民众更广泛接受这项技术的关键。
 

　　大众汽车美国公司首席执行官沃布肯（Hinrich Woebcken）表示，该平台战略允许大众公司在全球范围内分享电动汽车零部件和技术，从而降低成本，对普通民众来说这些电动汽车的价格也将更为亲民。“电动汽车对于整个汽车行业来说是一个令人兴奋的问题。但我们认为，我们的计划是为数以百万计的普通民众提供电动汽车，而不仅仅是为百万富翁（提供电动汽车），这是一个正确的做法。
 

　　观望美国政策
 

　　大众集团一直有计划扩大田纳西州查塔努加工厂的产能，并在那里生产电动汽车。但是大众集团担忧美国总统特朗普推行的贸易壁垒政策，大众汽车全球品牌负责人赫伯特-迪斯(Herbert Diess)表示，这些计划取决于美国政府的明确信号，“在过去几个月里，政策一直不稳定。我们希望政府在未来几个月会有明确的信号，因为这影响着投资决策。”
 

　　尽管大众在美国查塔努加生产帕萨特轿车和Atlas SUV，但是由于其在美国出售的汽车大多数来自于墨西哥和欧洲，因此大众很容易受到新进口关税影响。在北美地区提升销售业绩，有助于大众扭转该品牌（在中国以外地区）利润率较低的不利局面和尾气排放丑闻的不良影响。
 

　　2016年底之前，查塔努加汽车厂只生产一种产品，价格大约为22440美元的中型帕萨特。2016年底，查塔努加工厂开始生产价格约为3万美元的Atlas。
 

　　特朗普总统曾抱怨德国对美国的贸易顺差，特别是指责德国车企在美国销售了太多的汽车。迫于特朗普政府的压力，德国汽车制造商频繁表态支持美国政府的政策。戴姆勒近期就强调其在阿拉巴马州工厂的13亿美元扩张计划正在进行中，公司将在美国采购更多部件，在美国本土制造更多汽车。宝马公司还邀请特朗普总统6月底参加其南卡罗来纳州工厂成立25周年活动。