两年一度的上海车展，又一新贵探出花轿——领克(Lynk&Co），中国吉利汽车与瑞典沃尔沃汽车（VOLVO）合资成立的新品牌。一边参观的群众说：“我就是专程来看吉利的。这几年，他们的车进步太多了，我相信这个新品牌（领克），也能干得不错！”
 
        “汽车疯子”开打第一枪

        但在七年前，全世界看待吉利，无疑是另一种观感。2010年3月底，吉利董事长李书福敲定以18亿美元购并沃尔沃VOLVO品牌，成为金融海啸后、中国企业购并海外企业的第一枪。但在此之前，吉利为了转型中、高端品牌，负债超过100亿人民币。此外，设计也是混杂各品牌特点，风格“丑到家”，成为国产车中的笑柄。但被称为“汽车疯子”的李书福却信心满满强调：“本来就一无所有，有什么好怕的！放心，我一定会成功！”

       他做到了！在最近《今周刊》“两岸三地1000大企业”调查中，吉利的市值在一年之间成长近167%，排名也从前次的397名，一举跃升到137名。从毫不掩饰的山寨本色产品策略，到成功整合北欧车厂、完美扭转品牌形象，如今的李书福，俨然是中国企业家们的偶像，海外购并，也成为中国企业在过去一年最鲜明的主旋律。

        回到2010年，据彭博统计，当年度整体中国企业对外购并金额约为547亿美元；2014年起，海外购并金额逐渐升高，至2015年突破千亿美元；2016年更在一年间出现倍数增长，达到2450亿美元以上。

        业内人士指出，相较于中国国企因为肩负战略任务，主要购并能源、粮食等原物料资产；近年来，越来越多民营企业到欧美，只为购并知名品牌，吉利汽车就是最好的例子。
 
        “如果中国无法打败欧洲，就会买下欧洲”

        资深产业专家杜紫宸直言，近五年来，随着政策主张“走出去”，中国企业购并风格再次转变，他们对高科技、掌握先进技术的企业，兴趣格外浓厚，“所以他们在欧洲成功购并了库卡（Kuka），这是世界顶级的工业机器人厂；最近的例子，则是腾讯取得电动车大厂特斯拉的5%股权”。

        要品牌、要技术，中国企业现在的海外购并，不同以往着重于亚洲，而是以欧洲和北美为主，其中在欧洲的购并成果又比北美丰硕。“如果中国无法打败欧洲，就会买下欧洲。”《金融时报》专栏作家盖伯（JohnGapper）这么形容。
除了政策推动之外，资本市场的天时地利，也是中国企业吞食天地的重要背景。“受金融海啸冲击，各国企业愿意谈判的价位，普遍降低。”业内人士分析，中国企业在金融海啸后积极开拓市场，当海外企业价钱又变便宜，自然有更高意愿出手购并。杜紫宸则表示，“中国股市的超高本益比、让企业可以更容易筹得丰沛资金，到海外去购并，这是独一无二的优势。”
 
        不可否认，当多数公司寻求机会壮大自身，也有特定公司陷入争议。“同样是海外购并，欧、美企业出手，成功率约九成，陆资的成功率却不到七成”也有业内人士直言：“（中资）经验不足、手法粗糙，作风太高调了，很多国家真的会怕！”

        透过购并，中国资本正化身为全球优质品牌，中资企业朝价值链上游发展的转型变身才正要开始，吸纳海外品牌与技术资源后，中资企业又将铺开新的旅程。 (责任编辑：admin)