2019年钴供应过剩预期强烈，动力电池市场寡头趋势明显。

 

      电池终端市场

 

       2018中国新能源汽车动力电池装机总量为56.9GWh，同比增长56.9%。12月装机量达到全年顶峰，高达13.4GWh，环比增长49.9%。全年装机量排名前十的企业中，宁德时代与比亚迪稳居一二，其中宁德时代2018年装机量市场份额占比41%，市场寡头趋势明显。 

 

       1月4日，工信部发布了2018年第13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，相比于前几批推荐车型目录，本批次目录中搭载高能量密度电池的纯电动车型数量出现了爆发，能量密度在140Wh/kg-160Wh/kg的车型共有49款，占比59%；160Wh/kg及以上的车型有14款，电池类型均为三元电池，车型数量达到今年最高，占比16.9%。

 

      上游原材料价格趋势

 

       钴：节后外媒价格如预期加速向国内价格靠拢，国内然实际成交清淡，消费端表现不佳，订单减少，下游采购缩量，交易价格小幅下跌。节假将至，传统钴消费行业表现不佳以消耗库存为主，备货意愿不强，新能源行业对钴消费依然坚挺，但市场人士对2019年全年供应过剩加剧的预期强烈，仅少量备货。 

 

       锂：碳酸锂：工业级碳酸锂低幅成交价格有小幅走低，较之前主流成交价6.8万元/吨-7万元/吨，降至6.6-7万元/吨，交易区间拉大。氢氧化锂：电池级氢氧化锂价格粗颗粒价格为10.5万元/吨左右，微粉级价格在11-11.5万元/吨。锰酸锂：容量型价格低幅走低，降幅0.1万元/吨。价格走低主要是由于正极材料厂家年底为资金回笼低价出货。据业内人士透露，1月订单情况为：元旦前后陆续会停止投料，软包和铝壳的电池厂家在1月10号前后陆续停工。锰酸锂正极材料厂家在1月15-20号会陆续停止走货。