新能源车电池“拥抱”机遇
时间:2021-07-09 09:28来源:中国商务新闻网 作者:综合报道
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中国巨大的新能源车保有量使动力电池回收成为不可忽视的问题。
行业发展大周期启动
“目前3万亿美元的全球汽车市场正在加速‘电动化’，V2G反向送电(电动车给电网售电)应用和专业锂电池储能电站等也在衍生更多商业模式和产业机会，锂电池的多种应用场景市场被打开。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅对国际商报记者说，加上“跨界造车”的刺激，市场对锂电池的需求大增，新能源电动车也从以前的“政策驱动”带动的市场销售，成功换挡为“产品驱动”的市场化需求。这是新能源电动车行业包括动力电池产业最为核心的增长动力，也是长期的必然增长逻辑。
祁海珅认为，锂电池作为储能材料在能量密度上发挥了综合性价比优势，碳中和、碳达峰目标的提出使未来3~5年电力储能市场需求超过300吉瓦时，增长潜力很大。此外，欧洲的碳排放罚款及新能源汽车高补贴政策、美国最近的新能源汽车政策转向也都超出市场预期。新能源行业发展的大周期刚刚启动，其供应链产品材料具有长期同步向上的发展逻辑。
从技术角度来说，通常情况下，动力电池容量衰减至80%以下时，就不再适用于汽车使用。按照一般整车厂电池8年衰减20%的质保能力，中国从2017年开始迎来新能源车动力电池退役数量的快速增长。预计2025年退役电池将达到93亿瓦时，每年退役电池数量增长将超过100万量级，由此将带来巨大的梯次利用潜在市场价值。若退役电池按照先梯次后再生的方式进行回收利用，据测算，到2025年其市场规模合计将达379亿元。
电池含有多种重金属元素，处理不当将造成环境危害。就此，今年的政府工作报告提到了“加快建设动力电池回收利用体系”，这是有关“动力电池回收”的话题首次登上政府工作报告。
严管理强技术提高使用效率
“锂电池行业处在成长后期和繁荣前期，未来行业供给和消费都会达到峰值，这就要求行业管理逐步走向正规。”独立经济学家王赤坤对国际商报记者表示，在存量市场阶段，提高行业进入门槛会使行业竞争进入白热化，加速行业头部形成。
“前几年，国内车企已在调整产品结构等方面做了很多工作，积分制在国家产业政策的导向上也起了积极推动作用。”中关村发展集团高级专家董晓宇对国际商报记者表示，汽车行业应该抓住电动化、智能化、网联化的趋势，通过数字化赋能整体降低行业的碳排放，满足绿色交通的需求。但同时挑战也是显而易见的，汽车行业转型是个渐进的过程，在技术突破、基础设施配套、规制方面仍有很大的不确定性。
“车企可以从技术路线、治理路线、市场路线等方面做好减排达标工作。具体而言，技术路线就是要提高续航里程，从电机、电池及电控管理系统等方面优化性能指标，提高能源使用效率。”董晓宇认为，从治理路线上说，就是要增强产业链的绿色化、智能化，从加强管理、降低行业总能耗角度出发，把整个产业链的碳排放降下来;所谓市场路线，就是要通过碳交易市场等市场化手段对碳排放起到激励约束作用。
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