动力电池企业扎堆IPO，二线厂商崛起正当时？
时间:2022-01-18 09:47来源:E车汇 作者:杨朔
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日前，中信证券披露，近日与蜂巢能源签署了上市辅导协议，已在江苏证监局进行了上市辅导备案。双方计划在今年3月前完成上市申请文件的准备。截至目前，蜂巢能源累计公开融资额超200亿元。
国内市占率排行第三的中创新航（原中航锂电）也选定在中国香港开启IPO进程，募资规模为10亿美元；全球市场份额第二的LG新能源也在韩国启动IPO，其计划募集资金最高达108亿美元。
动力电池企业们上市热潮的背后，预示着动力电池供应缺口进一步增加，也势必会影响当前电池行业的格局。
动力电池扎堆上市元年
为什么2022年成了动力电池企业的上市元年？
据工信部统计数据，2021年我国新能源汽车全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%。而据中汽协预测，2022年我国新能源汽车将达到500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%。
根据这项预测不难看出，新能源汽车销量持续上升，浪潮才刚刚开始，对动力电池需求量持续增加，电池行业未来还有很长的增量发展时期，未来增量空间还有很大，给了二线厂商扩产的信心。
并且通过市场环境来看，根据动力电池创新联盟公布的统计数据显示，2021年，我国动力电池装车量累计154.5GWh，同比累计增长142.8%。预测2022年动力电池装车量有望超过350GWh，电池材料或将延续偏紧态势。
这意味着在动力电池这个领域，目前正处于从蓝海市场向红海市场转变的过渡阶段，在这个阶段，任何参与的玩家都有机会分一杯羹。
同时，资本也是助推动力电池企业扩产的一只重要“推手”。去年年初，蜂巢能源在获得35亿元A轮融资之时，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新曾公开表示，“2022年进军资本市场，2025年全球产能达到200GWh。”
近一年后，蜂巢能源获得120亿元融资，关于2025年产能目标也从200GWh提升至600GWh，可见资本注入给予电池厂商非常有力的支撑。
并且对于大部分企业来说，想要做大，上市一般是必走之路。通过上市，可以缓解巨大的资金压力，从而进一步扩充产能、进行技术及产品研发、拓展市场等。
行业竞争格局即将生变
从市场方面来看，宁德时代可谓是当之无愧的第一名，长期占据行业第一。其2021年前三季度中国动力电池市场份额占比50.8%。其次比亚迪、中航锂电、LG新能源、国科高轩占比分别为16.0%，6.1%，5.5%、5.1%。
宁德时代靠赌成就了神话，如今又通过投资上游原材料供应商，在供应链中的话语权和议价权成为宁德时代的底气。
对于渴望上位的二线厂商而言，借助产能和订单的增加完成资本、供应链等资源的积累只是第一步，要想真正成为一家有行业话语权的电池厂商，还需要在产品的成本、安全性、差异性等方面下苦功夫。
二线电池厂商虽然在动力电池的供应缺口中成长，但仍需面对宁德时代可能发动的打压。
不过，巨大的市场缺口也同样对于二线电池厂的机会。尤其是对于主机厂来说，在现如今动力电池供给不足的情况下，选择多家电池厂商，能够补充电池供应，解决“缺电”之急。
同时，多家供应商可使其在产品上有更多选择，提高主动权。从这个角度而言，多一家供应商，供货的稳定性、主动性也能够多一份保障。
研报显示，未来5年内，随着全球车企对动力电池需求的快速增长，动力电池都将处于供不应求的状态。电池厂商接连上市，也正在说明资本对于二线电池厂商的看好，同时也预示着新能源汽车赛道的持续火热。
在这样多方面的原因综合之下，动力电池的行业格局也将迎来变化，新电池巨头的崛起也并非空谈。
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