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全球首款富锂锰基软包电池问世,或将成为未来主流

时间:2018-12-29 15:46来源:中国电池联盟 作者:丘佳雯
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        全球首款富锂锰基软包电池已经问世。据悉,该电池封装方式为软包,单体能量密度达260Wh/kg,于5月通过国家强检认证。
 
        由工业和信息化部公示的第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品中共有428款新能源汽车产品。其中陆地方舟和新日公司的二款新能源车型颇为引人关注,因为其搭载的动力电池,是由遨优动力生产并提供配套的全球首款富锂锰基软包电池。
 
        原材料成本高
 
        目前,全球普遍使用的锂动力电池正极材料包括磷酸铁锂、锰酸锂以及镍锰钴三元材料等,但这些材料的共性缺陷是容量较低以及成本高。另外,近年来,三元锂离子电池上游钴、锂原料价格疯狂上涨,一直被业内诟病,电池“去钴化”成为当前的重要命题。
 
        针对目前仍然偏高的钴价,材料企业的主要措施是推出高镍正极材料和研发富锂锰基材料,这些材料用钴量会持续降低,最终实现低钴或无钴。清华大学深圳研究生院赵世玺副教授曾表示,高镍三元不是唯一的选择,富锂锰基也应被关注。
 
        富锂锰基材料的优点
 
        据了解,在已知正极材料中,富锂锰基材料作为新一代的锂电正极材料,是未来最具有发展前景的锂动力电池正极材料。
 
        富锂锰基正极材料放电比容量达250毫安时/克以上,几乎是目前已商业化正极材料实际容量的两倍左右。同时这种材料以较便宜的锰元素为主,贵重金属含量少,与常用的钴酸锂和镍钴锰三元系正极材料相比,不仅成本低,而且安全性好。据了解,目前国内企业中,唯有遨优动力在全球率先实现富锂锰动力电池的产业化。
 
        遨优动力总经理陈光森博士曾介绍说,富锂锰动力电池集锰酸锂、三元、磷酸亚铁锂的优势于一体,它可以做到钴、镍含量仅为三元锂离子电池的1/3左右,甚至可以做到不含钴,成本与锰酸锂接近。除了可以降低对钴和镍的依赖外,富锂锰电池还具有能量密度高的优势,其理论放电比容量可以达到400mAh/g以上,电池比能量可以达到400Wh/kg以上。
 
        《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出,到2020年,新型锂离子动力电池单体比能量要超过300wh/Kg,到2025年,要实现新体系动力电池单体比能量达500wh/Kg。要实现这一目标,开发更加高效节能的新型正极材料成为必然。
 
        富锂锰电池因其理论放电比容量可以达到400mAh/g以上,因此,被视为下一代锂动力电池的理想之选,是锂电池突破400wh/Kg,甚至500wh/Kg的技术关键。
 
        虽然富锂锰基正极材料具有放电比容量的绝对优势,但富锂锰基正极实现全面应用还存在降低首次不可逆容量损失、提高倍率性能和循环寿命、抑制循环过程的电压衰减等技术问题。
 
        写在最后:小编认为,在高能量密度趋势及钴价上涨背景下,富锂锰基材料中通过使用大量的锰元素,与锂离子电池正极材料和三元材料相比,不仅价格低,而且产品具有高安全性能、高能量密度以及优秀的循环性能。随着未来富锂锰基正极材料相关配套材料技术路线的突破,富锂锰基动力电池或将成为动力电池的主流产品。
 
        全球首款富锂锰基软包电池已经问世。据悉,该电池封装方式为软包,单体能量密度达260Wh/kg,于5月通过国家强检认证。
 
        由工业和信息化部公示的第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品中共有428款新能源汽车产品。其中陆地方舟和新日公司的二款新能源车型颇为引人关注,因为其搭载的动力电池,是由遨优动力生产并提供配套的全球首款富锂锰基软包电池。
 
        原材料成本高
 
        目前,全球普遍使用的锂动力电池正极材料包括磷酸铁锂、锰酸锂以及镍锰钴三元材料等,但这些材料的共性缺陷是容量较低以及成本高。另外,近年来,三元锂离子电池上游钴、锂原料价格疯狂上涨,一直被业内诟病,电池“去钴化”成为当前的重要命题。
 
        针对目前仍然偏高的钴价,材料企业的主要措施是推出高镍正极材料和研发富锂锰基材料,这些材料用钴量会持续降低,最终实现低钴或无钴。清华大学深圳研究生院赵世玺副教授曾表示,高镍三元不是唯一的选择,富锂锰基也应被关注。
 
        富锂锰基材料的优点
 
        据了解,在已知正极材料中,富锂锰基材料作为新一代的锂电正极材料,是未来最具有发展前景的锂动力电池正极材料。
 
        富锂锰基正极材料放电比容量达250毫安时/克以上,几乎是目前已商业化正极材料实际容量的两倍左右。同时这种材料以较便宜的锰元素为主,贵重金属含量少,与常用的钴酸锂和镍钴锰三元系正极材料相比,不仅成本低,而且安全性好。据了解,目前国内企业中,唯有遨优动力在全球率先实现富锂锰动力电池的产业化。
 
        遨优动力总经理陈光森博士曾介绍说,富锂锰动力电池集锰酸锂、三元、磷酸亚铁锂的优势于一体,它可以做到钴、镍含量仅为三元锂离子电池的1/3左右,甚至可以做到不含钴,成本与锰酸锂接近。除了可以降低对钴和镍的依赖外,富锂锰电池还具有能量密度高的优势,其理论放电比容量可以达到400mAh/g以上,电池比能量可以达到400Wh/kg以上。
 
        《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出,到2020年,新型锂离子动力电池单体比能量要超过300wh/Kg,到2025年,要实现新体系动力电池单体比能量达500wh/Kg。要实现这一目标,开发更加高效节能的新型正极材料成为必然。
 
        富锂锰电池因其理论放电比容量可以达到400mAh/g以上,因此,被视为下一代锂动力电池的理想之选,是锂电池突破400wh/Kg,甚至500wh/Kg的技术关键。
 
        虽然富锂锰基正极材料具有放电比容量的绝对优势,但富锂锰基正极实现全面应用还存在降低首次不可逆容量损失、提高倍率性能和循环寿命、抑制循环过程的电压衰减等技术问题。
 
        写在最后:小编认为,在高能量密度趋势及钴价上涨背景下,富锂锰基材料中通过使用大量的锰元素,与锂离子电池正极材料和三元材料相比,不仅价格低,而且产品具有高安全性能、高能量密度以及优秀的循环性能。随着未来富锂锰基正极材料相关配套材料技术路线的突破,富锂锰基动力电池或将成为动力电池的主流产品。
(责任编辑:弦吟雪)
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