日前，北京海珀尔氢能科技有限公司与中国石油天然气股份有限公司北京销售分公司签署了战略合作协议，双方将联合把位于北六环和京藏高速交汇处的加油站扩建为液气油氢混建站，同时另建设一座附属氢能应用示范展示中心。

 

       4月24日，电池联盟氢能产业调研团队走访了北京海珀尔氢能科技有限公司（下午简称“海珀尔”）。海珀尔由北京SinoHytec与清华工研院联合孵化，主营业务包括氢气制、储、运及加氢站的管理方面。

 

       “此次合作，双方可利用各自优势，实现共赢。”海珀尔工程技术部高级工程师赵辉说到。

 

       中石油作为化工能源企业，制氢技术熟练，其化工副产品可以为合建站提供充足的氢气来源。此外，中石油还拥有广泛完善的加油站网络，改造加油站为加油加氢合建站仅需在原有加油站内拆除部分加油设备，新加氢气相关设备，加氢站的审批都相对便利。海珀尔在氢气制、储、运及加氢站建设方面具有深厚的技术积累，且与中石油已属多年“搭档”，再度合作，不但促进北京市氢能与燃料电池汽车产业发展，更将为全国氢能基础设施规模化建设提供参考。

 

       据赵辉透露，该氢油站现已开工建设，有望于今年8月建成。运营后，该站将有效缓解北京市现有燃料电池车辆能源需求，并为2022年冬奥会燃料电池示范车辆提供加氢保障。

 

       此外，赵辉提到与国资企业合建站的模式优势。他表示，与国资企业合作，一方面可以将加氢站建设成本、负担和风险分散开来，另一方面双方合作更有利于沟通技术，共享运营和管理经验。

 

       “未来海珀尔计划在全国范围内布局建站。”赵辉介绍。去年，海珀尔与“老朋友”中石油、张家口交通建设投资公司于张家口签署了《战略合作框架协议》，三方将在张家口地区布局加氢站组网建设并承担相应示范运营及日常管理。目前，海珀尔在张家口望山园正建设年产能1635万标准立方氢气的制氢、加氢一期项目，预计今年9月底前投产。二期完工后，年产氢量能够满足京津冀地区2000台燃料电池大巴车用氢需求，这意味着可以实现京津冀地区小批量燃料电池汽车商业化推广。

 

       对于加氢站建设方面的难点，赵辉认为主要在于审批和融资。国内加氢站审批流程复杂繁琐，时间线很长。且加氢站建设成本高昂，现阶段情况很难实现盈利，形成融资困难的局面。“如果国家可以在加氢站方面给予一定补助，可以很大程度上帮助加氢站建设。”赵辉说到，“相信不久后国家就会有相应的加氢站政策出台。”