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广汽埃安发布弹匣电池，三元整包针刺不起火！

时间:2021-04-26 20:55来源:电池联盟 作者:子蕊
点击: 次

      据不完全统计，2020年国内有报道的新能源汽车自燃起火的61起事故中，原因大多是由于动力电池问题导致的。业界对于如何更好地提高电池的安全水平的探索，一直没有停止过。
 
      3月10日，广汽埃安发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术（以下简称“弹匣电池”），在行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，重新定义了电池安全标准。
 
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为何要开发弹匣电池？
 
       目前，全球电动车行业有两大主流电池技术路线，分别是磷酸铁锂电池和三元锂电池，两者有着不同的优点和缺点：磷酸铁锂电池的寿命长、成本低，广泛应用在中低续航车型中；三元锂电池的能量密度高、整车电耗低，主要应用在中高续航车型中。
 
       值得注意的是，三元锂电池的抗高温性能要比磷酸铁锂电池差，多数三元锂电池车的自燃事故都是因为电池控温失效导致的。所以说三元锂电池的安全性，目前仍然是行业公认的痛点和难点。
 
       去年3月份，一则有关车载电池的极限安全测试视频在网络上引发关注。视频中，比亚迪刀片电池电芯、三元锂电池电芯、普通磷酸铁锂电池电芯三组产品分别进行了针刺测试。
 
       结果，刀片电池在针刺测试过程中，未出现热失控现象，且电池电压和表面温度稳定；而三元锂离子电池出现了剧烈的热失控现象并爆炸起火；普通磷酸铁锂电池的热失控剧烈程度较低，但电池温度较高。
 
       该测试还引发了比亚迪和另一巨头宁德时代在网络上展开的一场“隔空对话”。宁德时代董事长曾毓群对外表示：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。”比亚迪高层李云飞很快在其微博上写到：“不服？那也来扎一下吧！”
 
       那么，这次广汽埃安的弹匣电池能否拯救三元锂电池呢？
 

弹匣电池厉害在哪里？
 

       据了解，弹匣电池技术是一个从电芯本身安全提升，到被动安全强化，再到软件主动防控的一整套安全技术。其类似安全舱的设计，可有效阻隔热失控电芯的蔓延，当侦测到电芯电压或温度等出现异常时，自动启动电池速冷降温系统为电池降温。
 
       同时，4大核心技术也展现了弹匣电池强大的实力。
 
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       超高耐热稳定的电芯：弹匣电池通过正极材料的纳米级包覆及掺杂技术、新型的电解液添加剂等方法提升电芯自身的耐热温度，使电芯的耐热温度提升了30%。
 
       超强隔热的电池安全舱：通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，弹匣电池构筑了超强隔热的安全舱，最终实现三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯。同时，电池包上壳体能耐温1400℃以上，从而有效保护电池整包。
 
      极速降温的速冷系统：通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径的设计，弹匣电池的散热面积提升了40%、散热效率提升了30%，可有效防止热蔓延。
 
      全时管控的第五代电池管理系统：通过采用车规级最新一代电池管理系统芯片，实现每秒10次全天候数据采集，相比前代系统提升100倍，以24小时全覆盖的全时巡逻模式，对电池状态进行监测。发现异常时，立即启动电池速冷系统为电池降温，全时巡逻模式和异常自救的应用。
 
       广汽埃安方面表示，搭载弹匣电池系统安全技术的电池包，相对于同类普通电池包，体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。在没有牺牲续航的同时，实现了高安全、长续航、低成本。
 
       为了验证弹匣电池的安全性，中国汽车技术研究中心首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士带领团队，对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验。试验结果显示：广汽埃安的三元锂（弹匣电池）整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟，无起火和爆炸现象。静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。针刺后只有被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯。打开电池整包，观察内部结构完好。这是行业首次通过三元锂电池整包针刺不起火试验。
 
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弹匣电池何时装车使用

 

       广汽埃安能够在电池安全领域取得如此大的突破，和广汽在电动化技术方面长期的资源投入和技术积累分不开。
 
       早在2011年，广汽就开始了电动化技术的研究应用，并推出了国内首款中重度混合动力车型。在电动化技术研究方面，广汽的研发已经超过了10年，并形成了大量的技术成果和人才储备。
 
      目前，广汽已拥有业内领先的电池试验室、专业测试场和电池Pack生产车间，具备独立的电池包自主设计和生产制造能力。广汽自主研发的BMS电池管理系统经过持续迭代优化，已经升级到第五代，并应用在了弹匣电池技术上。
 
      同时，AION系列产品拥有超10万用户，每天产生超1500万公里的行驶里程，带来了海量的电池运行数据，为弹匣电池的研发提供了坚实的数据支撑。系统级的电池安全技术，已经成为广汽埃安的独特优势和强项。
 
      弹匣电池由广汽研究院、广汽硅谷研发中心、世界顶级电芯专家领衔开发，超过600人组成的国际顶级研发团队倾力打造，整个项目历时3年半，投入超3.5亿元。
 
      广汽从动力电池过流保护、电池热抑制方法、电池热失控监控及预警等方面进行研究开发，形成了国际领先的专利群，包含80多项专利，发明占比超过70%。
 
      总之，广汽埃安弹匣电池技术的发布，标志着三元锂电池在安全性上取得了历史性的突破。相信随着今年弹匣电池在AION全系车型上的陆续搭载，广汽埃安未来会在新能源电池安全技术方面带着我们更多的惊喜。(图片来源：广汽埃安官方微信)

(责任编辑：子蕊)
文章标签： 广汽埃安 弹匣电池 三元整包电池
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