早于特斯拉 比克电池布局的4680圆柱电池前景如何？
时间:2021-04-26 20:47来源:电池联盟 作者:子蕊
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2023年开始批量生产大圆柱电池
3月19日，在深圳召开的中国国际电池技术展览会（CIBF 2021）上，比克电池首席科学家林建博士表示，比克正在同客户合作进行下一代圆柱电池、全极耳大圆柱电池的应用开发，4680电芯样品预计年内实现批量下线。
据了解，和传统的18650和21700等小圆柱电池相比，4680大圆柱电池主要有三点提升，分别是：有效提高电池系统的整体空间利用率；减少结构件的使用和生产工序，降低成本；兼顾能量效率、有效提高功率、安全性能保证，实现三者的平衡。
比克预计，大圆柱电池的行业批量生产预计将于2023年开始。未来，针对高端车型使用的全极耳大圆柱电芯将成为比克车电应用领域的核心产品。
数据显示，去年，圆柱电池占国内新能源汽车电池装车量的13%，而方形电池市场占有率约为八成。圆柱电池要想与方形电池竞争，不走方形电池走的“全极耳”路线很难成功的。
同时，单体电芯尺寸做大以后，传统的单极耳的结构已无法满足功率要求，增加极耳数量在增加工艺难度的同时，并无法从完全解决圆柱电芯在功率性能方面的瓶颈。于是，2019年，比克开始布局全极耳技术路线。
该技术可以弥补大圆柱电池在功率性能方面的短处，使用充放电更加快速。全极耳直接决定大圆柱充放电效率，是大圆柱的前提。
今后，比克会在提高快充技术方面下功夫，从原来45分钟做到15分钟，同时为客户定制时间更短的快充产品，探索圆柱产品更好的性能。
其实不只比克，具备成本低、能量密度大等优势的4680大圆柱电池，已成为越来越多企业未来的电池技术路线。
多家企业布局4680电池
去年9月23日，特斯拉在电池日上发布了全新无极耳“4680”型电池，该电池高80毫米、直径46毫米。新电池让电池能量提高5倍，功率提高6倍，成本却降低14%。今年1月底，特斯拉首次对外展示了这款新电池及其名为Roadrunner的电池生产线。
为了4680电池尽快量产，LG化学和松下两大电池巨头已经开始建设试点产线。
据报道，LG化学计划在2023年为特斯拉生产4680电池，并考虑在美国或欧洲建厂。松下2月宣布将于今年下半年在美国超级电池工厂量产4680电池，并计划从4月1日开始在日本启动4680电池的试生产。
国内市场方面，江淮汽车方面也正在跟进布局4680电池。今年2月，CBAK能源科技宣布，已与江淮汽车签署了一项为期三年的联合产品开发战略协议，联合开发包括4680型号的圆柱形锂电池及电池组。
亿纬锂能基础材料与技术研究室主任冀亚娟此前表示，在圆柱电池方面，公司布局的是46800和46950两个大圆柱电池，预计2023年产能释放20GWh，2024年达到40GWh。
那么，怎样看待4680电池的未来走向呢?
4680电池前景如何
特斯拉4680的无极耳设计是通过激光技术将传统电池凸起的极耳结构去掉，这在缩短电流移动的距离的同时又降低内阻。并且无极耳电极中的导电涂层与电池端盖的有效接触面积达到 100%，这让电池的散热能力大大提升。
此外，特斯拉的46800电池使用了硅负极，这种在硅表面用覆膜材料的方式的结果，使成本下降5%，续航里程提升20%。
当然，电池的正极材料方面采用的高镍材料，也能够实现高能量密度、高续航。
比克大圆柱电池则是将圆柱电池的尺寸做到了46mm，目前较为流行的标准尺寸是直径18mm（18650）和21mm（21700）。
快充性能方面，采用全极耳的大圆柱之后，15分钟内可将电池从0充至80%的电量。
功率密度方面，4680功率密度的峰值可以达到1000W/kg以上。
技术路线上虽有不同，但逻辑还是一致的。
业内专家认为，就如当年特斯拉提出的21700一样，未来4680型号或成为下一代圆柱电池的主流。对于电池企业来说，必须要考虑的是成本问题。
总之，比克4680圆柱电池的推出，对于电池技术是一个有力的推动，期待接下来的量产！
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