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如何看待电池供应商在汽车召回事件中的责任与担当

时间:2021-04-26 20:46来源:电池联盟 作者:子蕊
点击: 次
       3月23日，国家市场监管总局发布消息称，日前，北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车，共计31963辆。
图片来源：国家市场监管总局
 
       据了解，本次召回范围内车辆，由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司将对召回范围内的车辆动力电池进行免费检测、维修，必要时更换模组或电池包，并升级控制策略软件，以消除安全隐患。
 
       孚能科技承担召回的费用
 
       随后，北汽新能源电池供应商的孚能科技发布公告表示，公司将积极配合客户进行相关检测及维修等工作，并承担相关召回费用。具体来说，分为以下步骤：1）检测：使用专用设备对电池包进行检测，包括外观、气密性、电池包内零 组件等；2）维修与更换：维护后仍达不到要求的，进行拆包检查，更换模组或电池 包；3）控制策略软件升级：所有的电池包，升级控制策略软件。
 
       该事件对孚能科技的影响有：利润方面，孚能科技将承担召回的费用。本次召回相关费用预计在人民币3000万~5000万元之间，不会对其2021年度净利润产生重大影响。 
 
       销售和品牌形象方面，本次召回预计对孚能科技销售与品牌形象造成一定的负面影响，公司将积极与客户和市场进行充分的沟通，尽可能降低负面影响，同时加大客户开拓力度，开展积极的销售策略。 
 
       孚能科技还在公告中提到，本次召回对孚能科技的正常生产制造不会产生重大影响，公司还将成立专项小组对召回的车辆进行数据采集与分析，持续优化产品设计。 
 
       此外，孚能科技还收到了上海证券交易所的问询函。上交所要求孚能科技核实并补充披露以下事项：
 
       1.根据披露，本次北汽集团主要召回车型为EX360、EU400纯电动汽车，召回主体将对召回范围内的车辆动力电池进行免费检测、维修，必要时更换模组或电池包。请公司补充披露：
 
       （1）公司配套EX360、EU400纯电动汽车的动力电池产品的具体型号、交付时间与数量；
       （2）涉及本次召回的相关产品存在安全隐患的具体情况，相关产品是否配套于北汽集团其他车型或其他客户车型，如是，进一步说明其他相关产品是否存在被召回风险；
       （3）本次召回事件对公司的影响，并说明已采取及拟采取的应对举措。
 
       2.根据披露，根据公司与客户此前协议的约定，公司将承担召回的费用，预计在人民币3000万-5000万元之间，由公司前期计提的质保金承担。请公司补充披露：
 
       （1）相关协议的签订背景、时间和主要内容；
       （2）公司知悉相关产品出现被召回风险的时点，前期是否已经知悉相关产品存在安全隐患风险；
       （3）公司前期计提质保金的具体情况，包括但不限于质保金的性质、计提政策与比例、计提金额、发生额及余额。
 
       3.根据前期已披露信息，公司2020年度的主要客户与2019年度相比发生较大变动。北汽集团系公司2017至2019年第一大客户，销售占比分别达到87.57%、83.58%、47.58%。2020年公司对北汽集团的销售占比仅为0.14%，出现大幅下降。请公司补充披露：
 
       （1）公司对北汽集团销售额大幅减少的具体原因，截至目前公司与其业务开展的具体情况；
       （2）说明2020 年北汽集团对公司采购金额大幅下降是否与本次召回涉及公司产品存在安全隐患有关。
 
       近期要召回车辆的不只北汽新能源，还有浙江豪情汽车制造有限公司。
 
       浙江豪情召回XC40和极星2
 
       3月23日，国家市场监督管理总局发布公告称，浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定自3月23日起，召回2020年3月13日-2021年2月19日生产的2021年款XC40汽车，共计465辆；召回2019年12月9日-2021年2月4日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车，共计2031辆。
 
       这些车辆被召回的原因是：由于供应商原因，动力电池能量控制模块（BECM）中的微处理器重设，可能导致行驶中高压电池连接断开，行驶中没有预警，高压系统存在意外断开的风险。极端情况下，行驶途中可能失去动力，存在安全隐患，但车辆转向系统、制动系统均正常工作。
 
       浙江豪情汽车制造有限公司将对召回范围内的车辆免费升级BECM软件，以消除安全隐患。同时，库存车辆将在消除缺陷后进行销售。
 
       应明确双方的责任与担当
 
       来自国家市场监督管理总局的数据显示，2020年，我国共实施新能源汽车召回45次，涉及车辆35.7万辆，占全年召回总数量的5.3%，其中因三电系统缺陷召回11.2万辆，占新能源汽车召回总数量的31.3%。而新能源汽车召回的主要原因是动力电池。
 
       不过由于责任界限的不明确，车企和电池企业对于召回事件的反应并不强烈。
 
       去年6月27日，国家市场监督管理总局在官方网站发布“关于部分蔚来 ES8电动汽车召回的通知”。自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。
 
       通知显示，本次召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。
 
       对上述存在的安全隐患问题，上海蔚来汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。
 
       对此，给蔚来提供电池模组的宁德时代给出的解释是，蔚来召回的电池包箱体与其供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。
 
       动力电池是电动汽车中成本最高的部件，这使得车企在召回过程中承担了高额的成本。那如何合理地共同承担风险呢？在这一点上，现代汽车和其电池供应商LG化学的做法值得借鉴。
 
       3月29日起，现代汽车在全球范围内召回旗下KONA和IONIQ电动版汽车，原因是电池系统组件存在风险，共涉及81701辆汽车。现代方面表示，此次召回预计耗资1万亿韩元（约合人民币60亿元）。
 
       不过根据韩国国土交通部的报告，现代电动汽车起火的原因，来自部分高压电池系统组件存在缺陷，可能会短路引起车辆自燃。因此，这次现代汽车的召回成本中的大部分，将由其电池供应商LG化学承担。据韩国媒体报道，LG化学将承担召回成本的70%。
 
       总体来看，在此次北汽新能源与孚能科技召回事件中，我们看到了双方各自对于责任的担当，也为类似事件的处理做了一个榜样。当然，还是希望今后汽车的召回越来越少！
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 电池 汽车召回 电池供应商
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