继2020年9月特斯拉在电池日上首次发布4680电池之后，多家中国企业也纷纷布局圆柱电池，并加快量产进程。2月14日，有消息称，宁德时代、亿纬锂能、比克电池今年将投入量产4680特斯拉电池。其中，亿纬锂能与比克电池正积极建造厂房以备生产。

 

4680电池争夺战开启

 

电池联盟注意到，近两年，三家企业都加大了对于4680电池的投入。据36氪此前的报道，宁德时代的大圆柱电池正在加快节奏，项目名称叫‘金箍棒’；去年11月5日，亿纬锂能宣布，子公司亿纬动力拟在荆门高新区投资建设20GWh乘用车用大圆柱电池生产线及辅助设施项目，亿纬锂能董事长刘金成也表示：“将在荆门动力储能电池产业园建设4680和4695大圆柱电池生产线。”；比克电池则主打圆柱路线，去年3月，该公司推出其新一代的大圆柱电池，其大圆柱产品定位于为运动型多用途汽车（SUV）、轿跑等中高端车型配套动力电池。

 

此外，CBAK能源科技与江淮汽车联合开发包括46800型号的圆柱形锂电池及电池组；科达利具备大圆柱电池4680电池结构件的生产能力；赢合科技已开始批量向客户供应满足4680大圆柱电池生产的关键设备；中国宝安、天奈科技、天赐材料等已布局4680电池材料等。

 

和国内企业相比，海外电池大厂对于4680电池领域的争夺更加激烈。松下计划在日本歌山县投资约7亿美元建造4680电池厂，今年启动小批量生产，确认技术安全性及高效性之后，2023年便将投入大规模量产；LG新能源近日表示，他们正在努力使圆柱形电池产品阵容多样化，并正在开发4680电池；三星SDI也开始了新一代车用圆柱形电池的试生产，一旦敲定产品规格，该公司预计将在海外工厂生产该电池。

 

市场看好4680圆柱电池

 

2020年9月22日，特斯拉在电池日上首次发布了4680圆柱电池。据介绍，该电池高80毫米、直径46毫米，和传统锂电池相比，能量密度提高5倍，续航里程提高16%，且成本降低14%。

 

4680电池采用无模组设计，用更少的电芯数量降低了电池热管理的难度。该电池采用激光无极耳技术，去掉了电池的主要发热部件，降低电池内阻的同时，提高了电池的热稳定性。

 

特斯拉4680的电池方案，带动了市场对于碳纳米管导电剂、硅碳负极、大圆柱结构件多种材料的需求，多家机构看好其未来：

 

东吴证券表示，2022年4068电池便有望迈入产业化阶段；头豹研究所预计，2023年4680电池将迎来规模化市场应用的拐点；东北证券则指出，优异的产品表现叠加圆柱电池特有的高生产效率、高一致性使得以4680电池为代表的大圆柱有望成为未来电池行业的标杆，行业格局有望重塑。

 

相关资料显示，仅考虑特斯拉规划，2022年底4680产能将达到200GWh，以2022年底全球动力电池产能600GWh计算，4680渗透率有望于2023年从目前的0%提升至33.3%。

 

特斯拉4680电池量产加速

 

随着越来越多企业的加入，率先推出4680电池的特斯拉何时量产其圆柱电池成为各方关注的焦点。该公司在近期的电话会议上表示，第一辆配备新型4680电池的特斯拉汽车将是Model Y，并预计于2022年一季度末开始交付。

 

据悉，德克萨斯的工厂将会是特斯拉第一家全面生产4680电池的工厂，年产能将是弗里蒙特工厂的数倍，预计产能超过100GWh。

 

虽然特斯拉4680电池自身产能尚未确认，但该公司认为4680电池不会成为2022年产量的限制因素，“供应商已在加快4680电池进程，并将供应特斯拉。”特斯拉动力总成高级副总裁Drew Baglino透露。

 

可以想象，随着特斯拉4680电池量产日期的临近，未来其各个供应商之间的竞争将日趋激烈！