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电池企业争相布局，这一赛道加速起飞！
时间:2024-01-03 18:08来源:绿研院 作者:子蕊
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近年来，伴随着电动化的升级，eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing，即电动垂直起降飞行器）迎来新的发展机遇，或将在未来的空中出行场景中扮演重要角色！
中金发布的研究报告指出，eVTOL相对传统飞行器具有安全、可靠、环保、经济、智能、舒适六大性能特征。同时，eVTOL已初步满足商业运营适航管理要求。
据了解，eVTOL的主要应用场景是城际低空旅行，其合理的飞行距离是在城市内及城市边界几十公里或100公里范围内。据业内资深人士预测，“到2035年，中国eVTOL市场规模预计达到约5000亿元。”
政策：加大扶持
看好eVTOL相关领域的发展，国家及地方政府相继发布了多个支持政策，这推动了多家电池企业对eVTOL相关领域进行布局。
国家层面，2021年2月，“低空经济”概念首次被写入国家规划。
2023年10月，工信部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》，其中提到发展目标是到2025年，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行。
发展路径上，面向城市空运、应急救援、物流运输等应用场景，加快eVTOL、轻小型固定翼电动飞机、新能源无人机等创新产品应用。鼓励开展绿色航空示范运营，推动轻小型固定翼电动飞机、eVTOL实现商业运营。加快将eVTOL融入综合立体交通网络，建立统一的空地智联管理平台等。
在电动通用航空器工程化攻关方面，提到要满足电动航空器使用需求和适航要求的400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，500Wh/kg级产品小规模验证；250kW级航空电机及驱动系统投入量产，500kW级产品小规模验证，功重比达到20Nm/kg。
地方层面，据有机构不完全统计，2023年有16个省份将低空经济通用航空等相关内容写入了政府工作报告。同时，安徽、江西、海南、广东等多地先后举办了与低空经济相关的发展大会或论坛、研讨会。
具体来看，作为低空航空器产业化的先行者，2022年，深圳市印发《深圳市低空经济产业创新发展实施方案（2022-2025年）》；2023年深圳首次在政府工作报告中提出发展低空经济、建设低空经济中心。
2023年12月26日，全国首个无人驾驶载人航空器城市空中交通运营中心在深圳宝安启用，来自亿航的EH216-S无人驾驶载人航空器在此地完成首秀，该中心还将与亿航智能、鹏城之翼合作开通全国首条eVTOL短途观光航线。
2023年12月27日，深圳市七部门联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》。其中提到，加快推动载人eVTOL等低空航空器产业化，并对获得中国民航局颁发的eVTOL航空器和无人驾驶航空器型号合格证和生产许可证并在本市经营的低空经济企业给予奖励。
2023年12月28日，在广州开发区举行的2023年第四季度重大项目集中签约竣工投试产暨亿航无人驾驶载人航空器全球商业首飞演示活动中，广州开发区111个重大项目竣工投试产，包括多个低空经济在内的21个重大项目集中签约，《广州开发区（黄埔区）促进低空经济高质量发展的若干措施》（“低空10条”）及政策实施细则同步发布，对符合条件的低空产业项目奖补最高达3000万元。
同在2023年12月28日，合肥市政府发布《合肥市低空经济发展行动计划（2023-2025）》。其中提出，计划在2024年基本建成骆岗低空融合飞行试验片区，2025年基本建成具有国际影响力的“低空之城”。
此外，2023年11月29日，在2023届国际电动航空论坛动力电池分论坛上，中国航空学会电动航空分会代表沃飞长空联合各大高校与eVTOL/eSTOL主机厂，联合发布“正常类eVTOL动力电池需求建议昆山共识”，助力eVTOL行业动力电池供需匹配更快更好发展。
企业：争相布局
2023年12月28日，在合肥市亿航EH216-S无人驾驶载人航空器全球商业首飞活动上，国轩高科与亿航智能签订战略合作协议。双方致力于共同开发基于亿航智能无人驾驶电动垂直起降航空器（eVTOL）产品的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施，探索产业协同发展新模式，助力提升合肥在全球低空经济领域整体竞争力。
依据合作协议，亿航智能与国轩高科将充分发挥各自在产业链上下游的核心优势，开展全面、深入、长期的合作。双方共同致力于为亿航智能的无人驾驶eVTOL产品定制研发、量身打造符合中国民用航空局适航标准且“高安全性、高能量密度、高放电功率、高质量标准”的eVTOL动力电池解决方案。
同时，双方合作还将专注于大功率超级充电桩和储能系统等基础设施的开发，以提高充电效率，共建充电网络，从而提升eVTOL的运营效率。
亿航智能是一家全球领先的城市空中交通科技企业，2023年10月，率先获得全球首张无人驾驶eVTOL型号合格证，并与合肥市政府达成战略合作。同年12月28日，由亿航智能自主研发的EH216-S无人驾驶载人航空器完成了它的商业首飞演示。这是该款无人驾驶航空器自取得中国民航局颁发的型号合格证和标准适航证后的全球商业载人首飞演示。
宁德时代于2023年4月发布了凝聚态电池，能量密度突破500Wh/kg。该电池不仅能用于汽车领域，还能用于航空领域。目前，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。
此外，2023年7月，宁德时代与上海交大企业发展集团有限公司、中国商用飞机有限责任公司合资成立的商飞时代（上海）航空有限公司成立，注册资本6亿人民币。该公司的经营范围含民用航空器零部件设计和生产、民用航空器（发动机、螺旋桨）生产、航空运营支持服务、电池销售等。
孚能科技2021年就曾表示，公司与国际知名的电动飞行器制造商合作，已经投入生产用于eVTOL的电池产品，这些产品搭载了285Wh/kg的电芯，可飞行43分钟，飞行速度为320公里/小时，飞行距离达250千米，已经成功进行了载人电动飞行器的飞行测试。
据介绍，孚能科技的第一代eVTOL电池是液态电池，第二代和第三代电池采用半固态电池技术，其能量密度达到300～400Wh/kg，而第四代高镍/锂金属电池（固态/半固态）的能量密度将达到400～500Wh/kg。未来，其将继续提高比能量，推动400Wh/kg电芯的工业化生产以及500Wh/kg样品的研发。
正力新能针对eVTOL航空级电池系统进行了长期研究布局，目前与国内及欧美多家头部电动飞机公司展开深入合作，并在今年5月份首次发布了正力·航空电池系列。正力•航空电池在满足铝壳形态下的320Wh/kg高能量密度的前提下，依然可以达到20% SOC低电量状态下的12C以上大倍率放电性能。同时结合软件定义电芯工厂的先进工艺制程，实现产品ppb级别的失效概率，从而满足航空安全标准。
中信海直2023年底在投资者互动平台表示，eVTOL是通用航空领域重要的新型技术，公司已与国内外多家eVTOL公司均建立了合作关系。
商络电子参股的亿维特 (南京) 航空科技有限公司专注于载人eVTOL研发、制造，致力于UAM未来空中出行解决方案。目前亿维特航空研发的产品已实现目标机型的1:2.5缩比机首飞，正在进行1:1原型机研制。
值得注意的是，目前，我国的eVTOL行业尚处于起步阶段，与电动汽车电池相比，eVTOL电池需要更大的放电倍率，因此对峰值功率持续时间、安全性等的要求会更高。目前来看，行业面临研发成本高、测试认证周期长等痛点。
(责任编辑：子蕊)
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