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两巨头携手在印度生产锂电池！
时间:2024-04-03 09:40来源:绿研院 作者:子蕊
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3月31日，印度石油公司宣布同松下集团旗下松下能源达成协议，将组建一家合资企业在印度生产锂离子电池，为满足当地不断增长的需求做准备。
印度石油公司表示，这些电池将用于电动两轮和三轮车。且两家公司正开展一项利用电池技术促进向清洁能源过渡的可行性研究。双方于今年1月就锂离子电池达成了初步共识。
其实早在去年7月，就有印度当地媒体报道，日本松下的代表团已与印度政府高级官员进行了会谈，考虑在印度建设一座电池制造工厂。新的电池工厂或将建设20GWh的产能，若以每辆电动汽车配备50千瓦时的电池包计算，这将满足40万辆电动汽车。
比亚迪等也落子印度
其实，自2023年以来，已有多家企业进军印度电池市场：
去年7月，海外媒体报道称，比亚迪已经与印度基建巨头Megha一起向监管机构提交了一份价值10亿美元（约合72.36亿元人民币）的投资计划，拟在印度组建合资企业，生产电动车和电池。
去年9月，据外媒报道，特斯拉计划在印度建设一家电动汽车工厂的同时，也正考虑在印度建设一家电池储能工厂，并且已向印度政府提交了一份提案。
据路透社报道，今年1月6日，越南电动汽车制造商VinFast签署了一项协议，计划在印度建立第一家制造工厂，以进入全球第三大汽车市场。根据一份联合声明，VinFast和印度南部的泰米尔纳德邦（Tamil Nadu）将共同努力，推动一项投资高达20亿美元（约合144.72亿元人民币）的项目，该项目的电动汽车和电池制造厂预计将于今年开始建设。
印度电池市场潜力巨大
巨头们之所以看好在印度的投资，与当地对于电动汽车电池的巨大需求有着极大关系：
据统计，2023年，电动汽车仅占印度汽车销量的2%左右，但印度政府的目标是到2030年达到30%，并正在制定一项吸引电动汽车制造商的计划。
有数据显示，2023年印度进口锂离子电池总金额达到33.2亿美元（约合240.23亿元人民币），合计10.3亿只锂离子电池。该年印度市场进口的锂离子电池90%以上来自于中国，其次为韩国和越南。
EVTank发布的《印度锂离子电池进口市场年度研究报告(2023年)》显示，2023年出口到印度的锂离子电池前十企业主要包括国轩高科、韩国LGES、ATL、欣旺达、韩国三星SDI、比克电池、日本松下、横店东磁和亿纬锂能等，其中国轩高科和韩国LGES在印度锂离子电池进口市场中分别占据12.9%和11.4%的份额。
印度国家研究院与美国落基山研究所报告则指出，到2030年，印度的电池市场可能超过150亿美元（约合1085.39亿元人民币），到2030年，在“加速情景”中印度的电池需求预计将上升到260GWh。
与此同时，印度也在加大对于电池产业的扶持：去年6月有消息称，根据英国《金融时报》援引的一份提案显示，印度政府正准备出台一项数十亿美元的新补贴计划，向生产电网电池的企业提供补贴。
电动两轮车、三轮车市场迎风口
中商产业研究院数据显示，截至2023年末，我国两轮电动车市场保有量已达4亿辆。若以全国家庭户数计算，每5户家庭就拥有4辆左右电动车。中国自行车协会的最新数据显示，2022年国内电动自行车产品累计销量约5000万辆。
值得注意的是，如今，越来越多的国内企业正在出海寻找电动商机，其中包括以两轮、三轮车为主要市场的印度。如截至2023年底，江苏省无锡市锡山区主要生产电动两轮、三轮及低速四轮车，产业规模占全国三分之一。2023年1至11月，锡山区电动两轮、三轮车、摩托车出口4亿美元（约合28.94亿元人民币）。
电动两轮车方便人们出行的同时，也存在极大的安全隐患。据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动两轮车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。2022 年全国共接报电动两轮车火灾1.8万起，比2021年上升23.4%。
为此，今年2月，比亚迪旗下弗迪电池官方公众号发文表示，将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车的研发投入，协同各方正能量，开发出能上楼的安全电池。
松下能源消息不断
今年1月，松下能源宣布，其2170电池的改进版将于2024年或2025年在美国内华达州的制造厂开始生产。这一重要进展标志着松下在电动汽车电池技术领域的持续创新和领先地位。
据外媒消息，日本知名汽车制造商马自达汽车与松下能源于近日共同宣布，双方已正式签署汽车电池供应协议。马自达与松下能源在联合声明中表示，双方将在适当的时机进一步披露关于圆柱形汽车锂离子电池供应合作伙伴关系的具体细节。
此外，松下能源还透露，公司正在与日本另一汽车制造商斯巴鲁进行谈判，以建立单独的合作伙伴关系，供应圆柱形汽车锂离子电池。
(责任编辑：子蕊)
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