专访徐桂军：微型电动车格局未定，易灵要靠服务突围

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专访徐桂军：微型电动车格局未定，易灵要靠服务突围

时间:2016-03-14 14:30来源:第一电动网作者:西顾

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在刚刚举行的2016第十届山东国际电动车新能源汽车展览会上，微型电动车领域的一支新军崭露头角，易灵新能源车业有限公司不仅带来丰富的产品阵营，还规划投入20亿元资金打造国民微型电动车。

易灵是谁？如何有打造国民微型电动车的底气？针对这些问题，易灵新能源车业有限公司董事长徐桂军接受了记者专访，他表示，易灵由微型电动车企业赛驰与互联网公司易咖合作成立，瞄准中低速电动汽车市场，将充分发挥品质与服务优势，冲刺行业前三位置。

强化品质与服务优势

赛驰车业于2013年正式进入微型电动车行业，此前主要从事汽车模具开发制造，并给多家微型电动车企业供应过车身，车型开发方面具有很强优势。在微型电动车领域三年的耕耘，让赛驰收获了上百家核心的经销商。“无论是淡季还是旺季，这批经销商都很支持我们，这种信心也来自于我们车型开发能力上的先天优势。”

徐桂军分析，目前微型电动车行业的技术门槛较低，三电都是从外购入，不存在核心技术上的差距。反而产品造型、舒适性、稳定性是消费者看重的。因此在汽车模具开发上，能保证车身稳定、外观好、改型速度快，就能把握住市场，而这正是赛驰所擅长的。

基于对市场需求和自身优势的把握，徐桂军表示，未来易灵在车身研发制造方面会加大投入，在不提价的情况下加强配置，努力按10万元级别乘用车的标准打造。产品仍以四门四座的车型为主，发展3万元、2万元两大系列的中低速电动车。

2015年赛驰的销量为1万辆，今年强势联手易咖后，易灵电动汽车欲实现大幅增长，销量目标为4.2万辆。徐桂军表示，目前的首要任务是健全销售网络，发展300~500家核心经销商。据他分析，山东、河南、河北等地已聚集了众多生产企业和经销商，市场相对饱和，南方市场更有发展潜力，因此在市场布局上，除了原有的中心市场，易灵还会向西南西北扩张。

目前微型电动车行业的渠道竞争已非常激烈，易灵作为行业新军，如何俘获经销商的信任和追随？徐桂军表示，最重要是提升对经销商的服务质量。易灵已经建立起一套提升服务质量的标准体系，将经销商分成A、B、C三个层级，对最核心的A级经销商，易灵会派专业技术人员上门，提供更有优势的产品价格，快速响应经销商的问题；B级经销商安排到易灵总部接受技术、营销培训；C级经销商则主要采取让他们向A、B级经销商学习的方式，以“老”带“新”。

在营销模式上，易灵还将结合互联网思维，除了参加展会、招商会、地面推广等线下推广模式，还将有线上的广告、新闻等投放，以及微信群、贴吧等社群推广方式。

“微型电动车是一个特殊的行业，谁掌握了服务，把服务做了极致，谁就占领了市场。”徐桂军表示，只有让经销商了解易灵，才能对易灵更有信心，也才能把这份信心传递给消费者。“易灵的原则是坚决不做分网销售，要保证经销商的最大利益，这是他们对我们有信心的来源。” 通过供应链优化，与优秀供应商达成战略合作的方式，易灵向经销商提供更好更长的质保服务。此外还将提供购车金融服务、送车下乡等一系列措施，突出服务优势。

行业格局未定，机遇挑战并存

2016年，中央政策风向上已显露出微型电动车“转正”的曙光，再加之行业内部优胜劣汰的自然法则，徐桂军预测会倒闭一大批微型电动车企业，同时市场份额会向大品牌集中。

徐桂军还谈到，微型电动车行业的天花板很高，市场范围仍在加速扩大，行业格局尚未形成。在这场胜负未定的竞争中，质量、品牌、服务好的企业很有机会脱颖而出。

目前，易灵正在积极为可能在今年出台的微型电动车规范标准做准备，争取第一批拿到资质。无论是同行的竞争，还是来自整车企业“入侵”的压力，徐桂军都表示出坚定的信心。一方面凭借服务和品质突围，另一方面产品主打中低速，区别于整车厂的中高速车型，从而实现差异化发展。

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