7月22日晚间，备受关注的三星投资比亚迪最终结果揭晓，比亚迪公告，称公司完成以57.40元每股非公开发行2.52亿股，募集资金总额144.73亿元。其中，上海三星半导体有限公司认购5226万股，合计约30亿元，将持有公司此次非公开发行完成后股份总额的1.92%，成为比亚迪第九大股东。
    一个是电子半导体领域的巨头，一个是中国纯电动车（EV）环保车领域的翘楚，两者的合作勘称“强强联合”，关于此次合作，双方均有各自的考量。此前，工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)企业目录(第四批)，三星再次出局。因而外界普遍分析，此次上海三星半导体有限公司注资比亚迪是为争取实现车载半导体等汽车零部件的国产，获准与自主品牌的新能源汽车达成合作，享受优惠补贴。
    比亚迪作为中国环保车市场的领跑者，今年上半年新能源汽车销量累计4.6万辆，同比增长120%，占全国新能源汽车销量的40%，是当之无愧的行业老大。2016财年公司计划销售12-15万辆，因此，车辆控制不可或缺的半导体和电子零部件采购量将非常庞大。比亚迪自身拥有安全性高但输出功率有限的磷酸铁锂电池，三星则拥有高输出功率的最尖端的电池技术。未来比亚迪要想延长电动车的续航距离，增强新能源汽车与传统汽车的竞争力，可与三星SDI实现优势互补。

    达成战略合作后新能源汽车版块未来如何布局？
    比亚迪此次募集的资金拟全部用于投资三个项目：铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行贷款。此前，在比亚迪供应商链中，三星电子一直为比亚迪提供各种传感器等车用半导体和LCD。比亚迪则为三星电子提供智能手机用金属盒、低档电池等。
想要搭乘处于风头浪尖的新能源市场的这条“快船”，三星加速了其在全球的布局。2015年2月，三星SDI宣布收购全球汽车供应商Magna International(麦格纳国际)旗下的Magna Steyr(麦格纳·斯太尔)电池组业务——后者为奥迪、通用等主机厂组装汽车，同时也设计包括电池组在内的汽车零件。在中国市场，三星环新(西安)动力电池生产线2015年10月28日正式投入运营，预计该工厂有年产4万台纯电动汽车动力电池的能力。
　“未来双方将共同把握全球电动汽车快速发展的巨大机遇，推进双方电动汽车相关业务的持续发展。”比亚迪公告如是说。据韩国媒体报道，预计在2020年之前，韩国政府将计划补贴100万辆环保节能汽车。在中国市场已经累积了丰富经验的比亚迪汽车去年就曾计划进军韩国市场，不料却遭到了充电基础设施审批以及当地政府地方保护主义的困扰。此次，三星与比亚迪达成战略合作，对于比亚迪勇闯韩国市场也增添了不少筹码。

(责任编辑：王杰)