全世界电动汽车的发展突飞猛进，当前我们国家在电动汽车的产销量上已经走在世界前列，2020年我们将要达到年产200万辆和达到存量500万辆的目标。各种性能的电动汽车不断出现在我们面前，面对跑在路上的燃油汽车和电动汽车，我们的消费者会如何选择呢？
    要回答这个问题并不困难，首先要明白我们为什么要购买汽车？毫无疑问，汽车是一种高效快捷的交通工具，随着人们生活水平的提高，舒适便捷的交通出行方式成为一个家庭必然的选择。正是因为家用轿车相对于步行、自行车、电动自行车、摩托车、出租车、公共汽车等等交通出行方式来说，这种点到点、门到门的高效、便捷、舒适的出行方式，理所当然地受到人们的青睐。
    现在汽车的主流还是燃油汽车，高效的特点是因为经济的快速发展，很多为汽车服务的前置条件都解决的非常到位，如加油服务，路边站点分布均匀、合理、有序。如维修服务，4S店维护、保养、维修实行一条龙服务。如保险服务，事故出现，有人为你鉴定、理赔、维修。如交通设施服务，高速公路四通八达，一级道路连接城乡，城市道路标准不断提高，停车场所星罗棋布，路边停车划线清晰。这样的条件下，购买汽车后，所有烦心的事都可以按部就班的解决，只需要遵守交规、安全驾驶就行了，这样高效、快速、便捷的使用汽车已经成为有车一族的习惯性方式。
    汽车尾气污染了空气，环境保护告急，加之石油储量不足，随时可能枯竭。世界各国都在大力发展电动汽车和其他新能源汽车，用以逐步替代燃油汽车，来解决人们的后顾之忧和交通出行的需求。现在电动汽车和燃油汽车相比，续驶里程短(充满电与一箱油比较)，充电时间长(与加满一箱油比较)，价格比较贵(相近功能的车型比较)三大高地阻碍了电动汽车的快速普及。各国汽车生产厂正在投入很多研发力量，与电池生产厂密切协作，争取尽快解决这些问题。
    各国科研机构也时不时的推出一些前沿新型电池研发信息，一些媒体也经常冒出一些参杂想象的电池性能信息，可信和不可信的信息揉在一起，不断地撩拨人们的视觉神经，有一句话非常讲究现实，是骡子是马，拉出来溜溜就知道了。只说不做，停留在研究阶段，只做不产，停留在试验阶段，只产不售，停留在样品阶段，只售不用，停留在小众阶段，只用不忧，才是大众喜欢的产品。相比之下，电动汽车上市销售产品的续驶情况和快充情况怎样呢？
    走在前列的美国电动汽车制造商特斯拉公司，已经上市销售的MODEL S P85电动汽车，可以实现一次充电续驶502公里，充电时间在慢充时需要10个小时，快充时在20分钟可以充电80%的电量。近日有消息称特斯拉正在准备在2017年实现在10分钟以内充电达到80%的新目标。国内比亚迪已经上市销售的E6电动汽车，可以实现一次充电续驶400公里，充电时间在慢充时需要7-12小时，快充需要2小时。北汽已经上市销售的EV260电动汽车，可以实现一次充电续驶260公里，充电时间在慢充时需要6-7小时，快充需要半小时。江淮汽车已经上市销售的 iEV6S电动汽车，可以实现一次充电续驶251公里，充电时间慢充需要11个半小时，快充需要1个半小时。
    目前国内已经上市销售的还没有看到一次充电续驶里程大于500公里的电动汽车，也没有快充时间小于20分钟的乘用车。根据现有资料，仅有使用钛酸锂电池的银隆新能源公司生产的电动双层公交车实现了6分钟充满电，已经跑在北京市的长安街上。该公司所生产的钛酸锂乘用车可以实现6分钟充满电，行驶200至250公里，但是目前还没有正式上市销售，公司预计2017年可以实现上市销售。
    我们国家对新能源汽车的发展非常重视，对于电动汽车动力电池的发展目标是2020年实现每公斤大于300瓦时，这就是说，那时候在售的电动汽车，会有很多车型一次充电续驶里程可以达到或大于500公里，那时影响电动汽车快速普及的第一个高地将被超越。对于动力电池的快充目前还没有明确的目标，这也从另一方面说明，电动汽车的快充技术还没有受到各方面应有的重视，影响电动汽车快速普及的第二高地何时被普遍超越还没有时间表。
    实现6分钟充满电，对于电动汽车来说重要吗？答案是显而易见的。电动汽车要取代燃油汽车，必须实现在6分钟左右能够充满电。虽然一次充电续驶里程达到500或者600公里非常重要，但是实现快速充电对于购买电动汽车的消费者来说，也是一个很重要的问题，实现不了，汽车使用过程中的高效、快速、便捷的特性将被大打折扣。
    如果实现了6分钟左右充满电，那些一次充电续驶里程达到200公里以上的电动汽车，将会成为汽车消费者的理想选择之一。
    想想看，首先家里不必要考虑安装充电桩，能够安装的话，使用慢充也可以，毕竟电费低一些。其次在哪里充电都无所谓，蓬勃发展的充电桩企业特别欢迎快速充电，几分钟的时间对于双方都不会带来等待的焦虑，无线充电更是会为快充带来方便和快捷。再次电动汽车的驾驶体验超过燃油汽车，档位很少，操作方便，加速效果良好，乘坐空间绝无带汽油味的空气。
    总而言之，随着充电设施的逐步完善，又可以6分钟左右充满电，驾驶人员的里程焦虑症便会随之而去，人们在选择购买电动汽车时，对于一次充电续驶里程的要求并没有想象的那样高，300公里左右基本上是可以接受的，而与燃油汽车相比，选择安全和更好的驾乘体验将是他们购买汽车的主要目标。
    如果实现了6分钟左右充满电，汽车生产企业才会把时间和精力放在解决电动汽车智能控制、行驶安全、高低温度影响、半自动驾驶、自动驾驶方面的性能问题，并进行不断地改进和提高。一辆辆带有连接能源互联网、物联网、实现智能安全预处理技术的高效、快捷、舒适的电动汽车会不断出现在我们面前。
    充电服务企业才会加速合理布局充电桩的安装，充电桩的数量不需要那样多，高质量的多功能的充电桩会沿着道路和所有停车的地方布局。无线充电将会快速兴起，为电动汽车带来更高效、更方便、更快捷的服务。
    汽车租赁企业才会提供刚刚充满电的电动汽车给客户，而不会因为车子无电影响租车。市内短租电动汽车将迅速发展，租赁点会加速布局，密布城市各个角落，每个点仅需要少量充电桩就行了。城际之间的电动汽车也很容易地实现说租就租说走就走。
    出租汽车行业才会有更多报废车辆选择电动汽车更新，城市出租汽车才会加速实现使用电动汽车的转变。
    无论电动汽车一次充电续驶里程达到300还是500或者是800公里，只有实现6分钟左右充满电，在销售价格上再下降一些，才会最终推动电动汽车加速实现替代燃油汽车的步伐，让燃油汽车再无优势可言。 (责任编辑：王杰)