1月14日-15日，2017中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆举行。会上，比亚迪股份有限公司董事长王传福进行了主题演讲。     他认为，汽车电动化是大势所趋，其中公交电动化的表现尤为突出。他分享的数据显示，2016年中国公交市场大巴总销量10万辆，纯电动大巴7万辆，混合动力大巴1.7万辆，燃油大巴仅1.3万辆，新能源汽车占比呈现绝对优势。
    经过多年发展培育，中国电动客车产销、应用已占全球份额的90％以上，城市公交电动化已成行业共识，越来越多的城市以及加入公交全面电动化行列。
    “按照这个趋势发展下去，到2018年在公交领域里燃油车会死亡。”对于未来，王传福给出了自己的判断，“未来三年里，出租车、专车的全面电动化也会进入快速发展期。”
    为什么在汽车电动化发展上，中国的步伐如此快？在王传福看来，与技术、市场、体制脱不开干系。
    在政策上，国家全面支持新能源汽车产业发展，支持体系全面且系统。在十三五开局之年的2016年，中国新能源汽车政策支持体系在宏观规划、行业管理及推广应用方面做出了更多探索。
    在国内新能源汽车产业链形成规模、国外迎来新能源汽车产业发展热潮的当下，王传福认为更应该坚定信心、持续推动新能源汽车产业发展。在他看来，中国新能源汽车市场份额已经超过1%，正从产业导入期进入快速成长期，但要实现2020年200万辆和2025年20%的产销目标，持续稳定的政策支持依然十分必要。
    传福认为出租车可能是下一个领域，他相信在未来3年，出租车全面的电动化会进入一个快车道。
    此外，整个2016年，国家也有很多政策来推动新能源车的发展。比如政府公共采购配额原则上不核准传统燃油车，同时针对新能源车有补贴体系。民间的论坛也在不断推进电动化的讨论。
    而且，王传福提到，国内新能源汽车产业链正在形成规模，从上游的IC制造、正极、负极、电解也隔膜、各种资源、配套，中游的电池、电控、电机，下游的整车，包括售后服务，全系统的、全规模的。
    国外也是迎来了电动汽车的发展热潮，像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售，日本也将推动其电动汽车普及率在2030年达到50%，德国也将在2025年不再对燃油车进行投入。
    国家“十三五”规划到2020要将电动汽车的保有量做到200万台，相当于当年差不多10%的市场份额，2025要达到20%的份额，当年要做到差不多400万台，才能达到目标。
    王传福觉得，2020年10%还是有一些挑战。他认为，到2025年，如果电池做到每瓦时1元以内，按照同等配置的汽车，成本按照同口径的品牌、同口径的配置算，大概比传统车还贵20%-30%，这时候国家财政资金一旦退出去以后，必须有相应的措施来进行补充。
    据悉，2016年比亚迪新能源汽车的累积销量超过10万台，相比2015年的6.1万辆同比提高了64%，今年比亚迪还将推出包括宋DM混动版等多款新车，进一步在新能源汽车领域深耕发展。
(责任编辑：王杰)