1月17日从国家发改委获悉，《能源发展“十三五”规划》正式印发，规划提出适度超前建设电动汽车充电设施，大力发展港口岸电、机场桥电系统，促进交通运输“以电代油”。
    规划提出充电基础设施建设工程，建设“四纵四横”城际电动汽车快速充电网络，新增超过800座城际快速充电站。新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，满足全国500万辆电动汽车充换电需求。     国家能源局的统计数据显示，截至今年10月末，我国电动汽车充电桩达到10.7万个，较上一年增长118%，加上私人充电桩，充电桩总数已经超过17万个。不过，即使将充电桩总数按照27.7万个来计算，目前的车桩比也在2.7:1以上。此前，国家能源局电力司副司长童光毅曾表示，根据《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，到2020年车桩比将接近1:1。充电设施不足已成为制约我国新能源汽车发展的关键因素之一。     小编认为，国内将首先推广公交、通勤、巴士等纯电动客车市场，该类车行驶区间固定，充电站建设位置相对明确，并可为出租车或其他电动大巴提供充电服务。对于乘用车市场，高速公路、购物中心、办公楼、小区等配套充电桩具有一定需求，其位置固定也便于管理。
    机构认为，充电站作为发展电动汽车所必需的重要配套基础设施，未来几年有望保持高速增长。随着各地政府大力扶持以及充电网络建设的加快，充换电设备行业订单将步入快速落地期，未来充换电设备市场规模有望达到1240亿元。
    
(责任编辑：王杰)