登录 注册 找回密码?
当前位置: 电池联盟网 > 咖说 > 聊公司 >

韩国SK Kang Sanghoon：正加快在华投资建厂步伐 希望为满足中国市场所需的高品质电池做贡献

时间:2018-06-28 10:49来源:中国客车网 作者:穆紫
点击: 次
 
　　为进一步促进锂产业及动力电池行业持续健康发展，2018年6月27日，由青海省人民政府、工业和信息化部、科学技术部、中国电动汽车百人会主办的“2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”在青海省西宁市召开。
 
　　本次论坛围绕产业协调发展，主要研讨全球动力电池前沿技术;动力电池产业政策;动力电池不同技术路线的应用领域;动力电池产业链的协同发展;动力电池的市场需求分析;动力电池全球竞争格局以及企业的国际布局;上游材料、动力电池企业与政策企业的深度合作，协同发展;建立动力电池产业有序、协调发展的生态。
 
　　动力电池企业的主力军之一，韩国SK Innovation电池事业本部部长Kang Sanghoon发表主题演讲，内容实录如下：
 
　　尊敬的各位嘉宾，我是韩国SK Innovation电池事业部本部长Kang Sanghoon。这是我第一次用中文来演讲，请大家多多包涵。
 
　　据我所知，百人会为了促进新能源汽车产业发展搭建了让政府、学界以及业界的意见领袖们共同交流的平台，扮演着推动产业发展的重要角色。也正是因为这一点，此时此刻能够与在座的各位见面，让我感到十分荣幸。同时，向各位来宾介绍一下SK集团的电池制造技术以及SK在中国新能源汽车产业发展中起到的作用。今天，希望与各位来宾进行深入交流，使SK能为中国新能源汽车产业做出贡献。
 
　　首先，我简单介绍一下SK集团。目前，SK集团是韩国第三大企业，主要有三大业务板块。截止到去年，集团旗下共拥有98家公司，营业收入约为5500亿人民币，净利润约为300亿人民币，能源、化工、通信、半导体是SK集团的三大板块。其中，电池业务所在的“SK Innovation”是SK能源化工领域的第一大企业，与通信领域的“SK电讯”、半导体领域的“SK海力士” ，并列为集团的三大代表企业。
 
　　1962年，SK Innovation进入了炼油、化工、润滑油、原油开发等能源行业，2017年，实现了营业收入约282亿人民币，净利润约205亿人民币。SK Innovation通过不断的大量投入，研发、创新工艺、新材料等领域，现在公司的大量资源集中投入到新能源汽车领域。
 
　　SK Innovation的电池研究从1992年开始，已经有22年的历史，对电池整体材料进行自主技术研发，2003年公司成功开发出了电池隔膜技术，2005年实现了量产。在2006年正式开始研究动力电池，2011年在韩国第一款纯动力电池车上使用，从此开始为全球各大OEM厂商提供配套。
 
　　我们的研究院位于韩国的科学城——大田，占地面积58万平方米，研发人员700多人。其中研究领域覆盖基础化学、流程工艺到电动汽车研发及生产技术等。目前，我们已在韩国瑞山建设了5GWh规模的生产基地，并正在中国与匈牙利建设15GWh生产基地。与此同时，公司还计划通过积极的投资，在2025年全球实现60GWh以上的规模。
 
　　中国已占据电动汽车市场的半壁江山。而面对中国市场如此迅猛的增长趋势，我们正在加快在华投资建厂的步伐，为以后大量提供满足中国市场所需的高品质电池做出贡献。
 
　　为此，我们在新能源汽车领域采取了两种主要战略是：第一，对电池技术的研发投资；第二，与中国新能源行业泄洪发展。
 
　　SK的电池技术优势主要有：高能量密度正极材料、湿法隔膜、电池系统制造。
 
　　首先，正极材料技术。
 
　　SK Innovation拥有世界最先进的富镍正极材料，成为世界上最早实现纯622、811量产的公司。现阶段，公司正在开发镍含量90%以上的正极材料。，我们为了保证寿命、性能和安全性，将在使用传统的石墨为负极材料的基础上，正极用富镍材料来达到300瓦时/公斤的电芯，计划在2022年通过采用硅负极再次提升电池的能量密度。
 
　　正极材料是决定电池能量密度与性能的关键因素，与中国政府和大多数OEM追求的行驶距离、充电速度息息相关。为了满足消费者的需求与使用的便利性，我们正努力开发长续航里程以及快速充电的高兴能电池。
 
　　其次，电池隔膜技术。
 
　　隔膜是保证电池性能与安全性的关键材料，SK是全球第二大湿法隔膜制造商，尤其是隔膜的涂布技术在市场上得到了一致好评。
 
　　众所周知，电池容量越大、能量密度越高其安全性越重要。近期，中国政府在强调电池性能的同时也更强调电池的安全性。SK Innovation为了确保电池的安全性，正在积极进行电池隔膜的研发。
 
　　最后，电池系统设计技术。
 
　　SK生产的电池系统具有简单、灵活的优势。通过简约不简单的电池包设计，提升了内部空间的使用效率，从而提升电池系统的能量。为了提升模组和电池包、BMS的安全及性能，我们研究院拥有全套检测及模拟训练设备。为了正极材料、隔膜到电池系统整体最优化，即使在我发言的这个瞬间，我们的研究也在不断的努力着。
 
　　基于以上提到的基础，SK在华正在进行着产能及研发投资，其中研发方面，成立技术研究院，积极推进材料研究，培育本土合作伙伴及研发人才，从而打造具备价格优势的电池。我相信，这些努力终会转换为中国所有合作伙伴的协同发展。这就是SK从不以外来企业自居，立足成为中国本土企业的信念。按照我们内部的说法是“China Insider”。而这同时也是SK对华投资后，坚持至今的战略。
 
　　新能源汽车的发展离不开政府、学界、业界的社会责任感。SK Innovation也将竭尽全力积极推进中国政府新能源汽车发展的有关政策，做出自己应有的贡献。对此，我认为，百人会将政、学、业界人士聚集一堂，开诚布公地谈论彼此困扰，寻找解决方向，其领导作用着实意义重大。而我也确信，通过这种努力，必将进一步推动新能源汽车产业合作与协同发展。
 
　　最后，借此机会，我再次向各位承诺，SK Innovation也将全力以赴成为与中国共同发展的好伙伴。
 
　　我再次对百人会给予的宝贵机会表示衷心的感谢。谢谢!
 
(责任编辑：admin)
文章标签： 动力电池 SK
作者：穆紫 ，如若转载，请注明出处：http://www.cbcu.com.cn/kashuo/lgs/2018062824677.html
看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请 戳这里 告诉我们！
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢

  • 比亚迪李云飞：刀片电池将动力电池安全拉回正道

    李云飞称现在的标准是承认电池电芯会失控，失控后不扩散就可以了。去年比亚迪发布刀片电池，就是要把电池安全拉回正道。比亚迪显然希望将动力电池的安全等级进一步提高。
    2021-03-24 10:03
    		•

  • Fuse Cobalt ：动力电池市场的巨大增长为公司提供机遇

    钴是大多数电动汽车电池中使用的关键成分，有报道称，特斯拉最近从瑞士矿商嘉能可购买钴，而这一举动也表明钴市场正在回暖。
    2020-06-19 16:30
    		•

  • 对话 | 郭力：发力动力电池市场，进入全球核心客户供应链

    新能源汽车技术的快速发展将成为电解液长期发展的推动力在强者恒强的竞争格局下杉杉电解液如何实现快速成长杉杉通邀请杉杉新材料总经理郭力讲述电解液的2020年。
    2020-04-15 08:29
    		•

  • 中国起停电池征服欧美车企的关键，不是价格和设备

    面对激烈的竞争，中国的起停电池如何博得欧美地区的青睐？又该如何适应互联网时代下的冲击与变革？以往常用的价格战的策略，在全球的起停电池市场是否奏效？
    2019-01-18 10:15
    		•

  • 魏岚德揭秘与宁德时代合作：华晨宝马欲抢占动力电池技术制高点

    “我与宁德时代的曾总（曾毓群）有着非常深厚的个人友谊，最早就是我说服他进入动力电池领域发展的。”日前，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德讲述了华晨宝马与宁德时代合作的台前幕后。
    2018-09-13 10:06
    		•

  • 科瑞李晓波：客制化方案能解决动力电池企业核心痛点

    由于动力电池的规格和技术路线并不统一，在很多程度上也阻碍了动力电池的整线制造迈向自动化。如何才能做出符合新形势的锂电设备也考验着上游设备生产企业的创新能能力和及时应对市场变化的敏锐感。 “不打价格战，追求成本的有效比
    2018-06-01 14:22
    		•

  • 遨优动力艾群：富锂锰动力电池已产业化

    在近日举行的中国国际电池技术展（CIBF2018）上，浙江遨优动力系统有限公司带来了自己的新技术产品富锂锰动力电池，遨优动力副总艾群告诉记者，在材料研发上，遨优动力不仅坚持对标产业化目标，还在努力实现降低成本。
    2018-06-01 13:06
    		•

  • 听Fisker EMotion 创始人讲让其骄傲的固态电池技术

    Henrik Fisker，汽车设计师，想了解他的人可以去听听我们的电台节目「GeekCar 叨逼叨」第 303 期节目。总而言之，他经历过自创品牌的破产，经历过第一款车型 Fisker Karma 的失败，经历过与特斯拉的官司，如今，他又重新以自己的名字创立了新公司，带着他的新
    2018-06-01 13:20
    		•

  • 杨凯：梯次利用动力电池在电力储能的应用研究

    在近日召开的“第八届中国国际储能大会上，中国电力科学研究院有限公司储能电池本体技术研究室主任杨凯在储能电站专场，发表了题为“梯次利用动力电池在电力储能的应用研究”的精彩演讲。
    2018-05-31 15:48
    		•

  • 龙绘锦：全球能源革命即将爆发 动力电池寿命或可定制

    日前，在深圳举行的“2018第一届新能源汽车及动力电池（CIBF深圳）国际交流会”上，塔菲尔新能源科技有限公司董事长龙绘锦、市场总监黄永辉分别接受了电池中国网的独家专访，就动力电池产业发展、电池使用寿命、企业市场战略等热点问题等发表了自己的观点。
    2018-06-01 13:20
    		•
专题
更多

中国电池工程师年会(2021CSBE)

电池制造工程师培训暨 国家电池行业职业等级评价（高级）班

相关新闻

  • 比亚迪李云飞：刀片电池将动力电池安全拉回正道

    李云飞称现在的标准是承认电池电芯会失控，失控后不扩散就可以了。去年比亚迪发布刀片电池，就是要把电池安全拉回正道。比亚迪显然希望将动力电池的安全等级进一步提高。
    2021-03-24 10:03

  • Fuse Cobalt ：动力电池市场的巨大增长为公司提供机遇

    钴是大多数电动汽车电池中使用的关键成分，有报道称，特斯拉最近从瑞士矿商嘉能可购买钴，而这一举动也表明钴市场正在回暖。
    2020-06-19 16:30

  • 对话 | 郭力：发力动力电池市场，进入全球核心客户供应链

    新能源汽车技术的快速发展将成为电解液长期发展的推动力在强者恒强的竞争格局下杉杉电解液如何实现快速成长杉杉通邀请杉杉新材料总经理郭力讲述电解液的2020年。
    2020-04-15 08:29

  • 中国起停电池征服欧美车企的关键，不是价格和设备

    面对激烈的竞争，中国的起停电池如何博得欧美地区的青睐？又该如何适应互联网时代下的冲击与变革？以往常用的价格战的策略，在全球的起停电池市场是否奏效？
    2019-01-18 10:15

  • 魏岚德揭秘与宁德时代合作：华晨宝马欲抢占动力电池技术制高点

    “我与宁德时代的曾总（曾毓群）有着非常深厚的个人友谊，最早就是我说服他进入动力电池领域发展的。”日前，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德讲述了华晨宝马与宁德时代合作的台前幕后。
    2018-09-13 10:06

  • 科瑞李晓波：客制化方案能解决动力电池企业核心痛点

    由于动力电池的规格和技术路线并不统一，在很多程度上也阻碍了动力电池的整线制造迈向自动化。如何才能做出符合新形势的锂电设备也考验着上游设备生产企业的创新能能力和及时应对市场变化的敏锐感。 “不打价格战，追求成本的有效比
    2018-06-01 14:22

  • 遨优动力艾群：富锂锰动力电池已产业化

    在近日举行的中国国际电池技术展（CIBF2018）上，浙江遨优动力系统有限公司带来了自己的新技术产品富锂锰动力电池，遨优动力副总艾群告诉记者，在材料研发上，遨优动力不仅坚持对标产业化目标，还在努力实现降低成本。
    2018-06-01 13:06

  • 听Fisker EMotion 创始人讲让其骄傲的固态电池技术

    Henrik Fisker，汽车设计师，想了解他的人可以去听听我们的电台节目「GeekCar 叨逼叨」第 303 期节目。总而言之，他经历过自创品牌的破产，经历过第一款车型 Fisker Karma 的失败，经历过与特斯拉的官司，如今，他又重新以自己的名字创立了新公司，带着他的新
    2018-06-01 13:20
本月热点
欢迎投稿
联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-53100736
在线投稿
©2017 版权所有 电池联盟
华杰永泰科技（北京）有限公司 承办 Power by DedeCms
价值成就行业品牌！竭诚为您提供最新最热的资讯
京ICP备09081210号
企业微信号
微信公众号