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一纸文件，让平静了一段日子的锂电市场，再起波澜。

2026年刚开年，商务部、发改委、工信部等九部门就联合扔出了一份《关于促进汽车绿色消费的若干措施》。文件虽然没公布具体的补贴数字，但“加大新能源汽车消费支持力度”的明确表态，给了市场一个强烈的预期——今年的新能源车市，很可能还会有一把火。

更让业内琢磨的是，文件里还提到了要“探索盘活闲置车辆增收”。这背后似乎指向了规范二手车流通、鼓励车辆梯次利用。如果真能推动起来，或许会加快存量新能源车的置换频率，从而带动整个动力电池生产、回收、再制造的循环转得更快。

政策与供给“双响炮”，碳酸锂价格应声而起

市场对政策的反应，总是最直接、也最真实的。文件发布当天，电池级碳酸锂的报价就猛涨了7.74%，冲到了每吨12.6万元，创下了近三个月来的新高。

价格飙升，当然不只是政策刺激这么简单。它背后还有供应端收紧的硬逻辑。近期国家在固体废物治理方面出台了新规，明确要求原则上不再批准那些没有自建矿山、也没有配套尾矿处理设施的新增选矿项目。这条规定，等于给锂矿选矿产能的无序扩张踩下了刹车。当“需求看涨”的预期，碰上了“供应受限”的现实，价格往上走就成了大概率事件。

产业链的连锁反应：从股市到产品报价

资本市场向来是春江水暖鸭先知。政策一出，锂矿板块闻风而动，赣锋锂业、天齐锂业这些龙头企业的股价直奔涨停而去，整个板块都笼罩在一片亢奋的情绪里。

产业链中游的材料企业，则面临着最直接的成本压力。碳酸锂作为核心原料，其价格如此大幅上涨，正极材料厂的压力可想而知。消息称，安达科技、龙蟠科技等头部企业已经行动起来，上调了磷酸铁锂等产品的加工费，涨幅在每吨几千元不等。这几乎是必然的选择——原料成本占比太高，不涨价就很难维持利润空间。

下游的电池和储能企业也没闲着。为了锁定成本、规避未来价格剧烈波动的风险，它们正加紧与上游矿企签订长期供货协议。像盛新锂能这样的公司，之前就已经与中创新航等下游客户锁定了未来几年的供应量。如今，更多企业开始跟进这种“长协”模式，试图在不确定的市场中，抓住一点确定性。

回过头看，九部门的一纸文件，就像推倒了一块多米诺骨牌。它不只是点燃了市场的看涨情绪，更清晰地揭示出新能源汽车产业链如今高度的敏感性和联动性。政策在终端市场轻轻推了一把，涟漪却能迅速传导至最上游的矿山。这既说明了产业景气度依旧，也预示着在“双碳”目标下，锂电产业链上的每一个环节，都将在政策与市场的双重节奏中，继续寻找自己的平衡点。