宜昌可从三个领域切入电池制造产业
“双碳”战略目标下，新能源汽车将迎来持续高速增长。这必将加速中国电池行业的革命和洗牌。新能源汽车销量占比2020年为5.6%，今年上半年新能源汽车占比已经达到10%左右，增长迅猛。此为天时。
对于电池制造而言，宜昌有基础材料优势，也有终端应用市场优势，此为地利。
打造清洁能源之都，是宜昌市在“十四五”期间的发展目标之一，此为人和。
天时和人和不必多谈，其效应显而易见，笔者围绕地利因素，为宜昌切入电池制造产业提出一些建议。
一、利用宜昌化工基础材料优势，切入电池上游的主材制造。
电池上游四大主材：正极材料、负极材料、隔膜、电解液。
正极材料和电解液，其中，重回主流的磷酸铁锂正极材料和电解液核心材料六氟磷酸锂主要以磷化工为技术支撑。宜昌是全国重要的磷化工基地，具备相当雄厚的基础。这甚至可能成为宜昌化工持续精细化、高端化转型的又一方向。
负极材料目前基本上都是碳素材料，主要分为天然石墨和人造石墨两大类。宜昌石墨矿储量丰富且品质高，具备做负极材料的资源优势。在前沿负极材料上，目前略有突破的是硅炭负极。兴发集团具备良好的硅化工优势和积累，这也是宜昌提前研究前沿技术的机遇。
四大材料中，电池隔膜是宜昌稍显弱势的板块，但宜昌周边的荆门石化、岳阳石化产业基础雄厚。
二、积极谋划新能源电池终端应用，以促进宜昌引入电池制造项目。
电池制造是串联新能源产业链条的关键一环。宜昌要在三个方向加强对新能源产业链条的拉动。
广汽新能源已跻身新能源车企龙头。宜昌在新能源整车布局上应该积极、主动与广汽深度合作。有了新能源整车对电池的终端应用，才能更好利用其优势引入电池制造项目为其实现本地化配套。
宜昌目前拥有40余家造船企业、100余家航运公司，全市船舶工业年产值100亿元左右。随着“双碳”战略目标的推进，新能源船舶的市场需求必将扩大，电动，混动船舶对电池容量的需求是宜昌招引电池制造龙头企业的一大优势。
进一步扩大宜昌市与三峡集团的产业合作深度，深入布局电储能产业，拉动宜昌新能源产业往储能电池制造方向布局。
三、进军电池梯次利用领域，引进电池制造龙头企业。
电池梯次利用，是指对废旧动力蓄电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品，使其可应用至其他领域的过程。
随着“双碳”战略目标对循环化利用的要求，电动汽车电池回收业务发展迅速。锂电材料企业回收模式旨在回收关键金属资源，形成产业闭环与降本空间。宜昌应引入电池梯次利用领域的头部企业，借鉴荆门格林美等相对成熟模式，做好行业企业研判，招大引强。
无论终端怎么洗牌，技术路线怎么突破，上游电池材料供应是相对最安全的。纵然宜昌暂无可以配套的下游电池企业，也可以为荆门亿纬、武汉中航锂电做好配套，来拉动自身上游材料的培育和发展。当然，可靠的终端，比如电池制造、新能源整车等对上游材料拉动效应是最明显的，所以在引进此类产业时应聚集头部企业。
打造清洁能源之都，宜昌除了在能源生产和开发领域大展拳脚，也要推动清洁能源应用领域的产业布局和发展，而电池材料和电池也是整合清洁能源产业链关键一环。 （东方）
我为建设清洁能源之都献计
(责任编辑：水下看鱼)
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