从产业政策来看，EVTank在研究报告中认为以分时租赁为代表的共享汽车正迎来政策红利。在国家层面，国务院在《关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)的通知》，鼓励“探索新能源汽车及电池租赁、充换电服务等多种商业模式，形成一批优质的新能源汽车服务企业。”2016年，十部委联合颁布了《关于促进绿色消费的指导意见》，“支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展网络预约拼车、自有车辆租赁、民宿出租、旧物交换利用等。”一系列的法规政策、规范以鼓励新能源汽车共享行业的发展。2017年，交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》中明确提出“鼓励分时租赁规范有序发展”。在地方层面，北京、上海、天津等32个省市出台的政策里也提及电动汽车分时租赁相关政策，其中上海、合肥、湖南等省市给予分时租赁新能源汽车运营购车补贴。
 

 

 

        从市场发展来看，EVTank在研究报告中梳理了从1948年以来，全球共享汽车的发展历程，尤其是随着互联网、智能钥匙和卫星定位系统的发展，共享汽车不仅拥有技术保障，而且增加了许多新的内涵。 

 

 

         全球范围内，以Zipcar、Uber、Getaround、Car2go等为代表的汽车共享企业迅速发展起来，推动了汽车共享在全世界范围内发展。
 

 

 

        在中国市场，EVTank在研究报告中认为中国汽车共享市场正处于产业发展初期，且已经呈现出巨大的市场发展潜力。截止到2017年Q1，EVTank的统计数据显示，国内在运营的共享汽车已经达到4.5万，以新能源汽车为主。EVTank预计到2020年，国内共享汽车的运营车辆累计将达到200万辆，成为全球最大的共享汽车市场。

 

 

        从共享汽车企业来看，EVTank在发布的《2017年中国共享汽车研究报告》中，对国内主要共享汽车运营商的运营车辆数做了统计。其中微公交以9400辆的运营车辆排名第一，其次为Evcard、盼达汽车、Gofun、Greengo等企业。随着2016年EVcard和e享天开合并为新的环球车享后，其运营车辆数量超过微公交而排名第一。大部分运营商的运营车辆仍在500辆以下，尚不具备规模效应。

 

        整体来看，环球车享、重庆盼达、EVcard及微公交运营车辆在5000辆以上，目前暂处于第一阵营。首汽Gofun，绿狗租车，e享天开紧随其后，数量在2000到4000辆之间；易开、一度用车、途歌、长安出行等数量均在1000辆左右，其中戴姆勒旗下的Car2go目前仅在重庆试点，考虑到其分时租赁业务已在华盛顿、柏林、多伦多等29个城市有成熟的运营经验，且背靠奔驰母公司戴姆勒整车企业的优势，不排除其在积累国内运营经验后开启更全面的布局。EVTank分析认为由于共享汽车正处于产业发展初期，市场竞争格局尚不稳定，且该行业在前期属于重资产行业，未来获得资本扶持而快速扩张的企业有望在企业竞争中能提前胜出。

 

 

        从国内主要城市来看，EVTank在研究报告中指出上海是共享汽车保有量最多的城市，合计达到19560辆，其次是杭州、北京、成都、深圳和重庆等城市。部分城市共享汽车的快速发展与地方政府的大力扶持政策密切相关。另一方面，由于新能源汽车补贴的政策性影响，以及牌照易获得，分时汽车租赁运营车型以电动车为主，占比达95%，除TOGO、Car2go、Car2share选择燃油车奔驰Smart外，其余均为电动车。

在《2017年中国共享汽车研究报告》，EVTank对用于共享汽车的车型做了统计，北汽EV和奇瑞EQ是共享汽车选用最多的车型。

 

        对于共享汽车行业目前存在的问题，EVTank在研究报告中也明确指出目前共享汽车仍处于发展初期，存在着电动汽车充电设施不完善、不能随意租还车、服务网点较少、汽车违章处理不方便、汽车保险等方面的问题。EVTank认为随着共享汽车保有量的快速增加，规模效应在汽车共享行业中逐步显现，汽车共享“随租随停”的模式将有望普及，从而推动整个汽车共享行业的发展。