2021年10月12日，中国汽车工业协会发布了9月份中国汽车行业主要数据。从9月情况来看，芯片供应略有缓解，但仍然不能满足生产需要，再加之去年同期基数较高，因此当月汽车产销环比上升，但同比下降。此外全国多个省份实行的有序用电政策也对汽车生产带来了一定影响。9月新能源汽车产销再创新高，并超过35万辆，1-9月渗透率已提升至11.6%。此外，本月汽车出口同比也继续保持高速增长。

　　9月，汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，环比分别增长20.4%和14.9%，同比分别下降17.9%和19.6%，产量降幅比8月缩小0.8个百分点，销量降幅比8月扩大1.8个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降6.1%和9.1%，产量降幅比8月缩小7.3个百分点，销量降幅比8月扩大0.9个百分点。四季度历史销量明显高于前三季度，叠加芯片供应紧张的问题，企业未来生产压力仍然很大。

　　1-9月，汽车产销分别完成1824.3万辆和1862.3万辆，同比分别增长7.5%和8.7%，增幅比1-8月继续回落4.4和5个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长0.4%和1.3%，增幅比1-8月分别回落0.9和1.4个百分点。

　　9月份新能源汽车生产完成35.3万辆，环比增长11.5%，同比增长148.4%;月度新能源汽车销售完成35.7万辆，环比增长11.4%，同比增长148.4%。1-9月新能源汽车产销量累计分别达到216.6万辆和215.7万辆。

　　具体而言，2021年9月汽车行业经济运行大致呈现以下特点：

　　1、当月汽车产销同比继续下降

　　2、乘用车受芯片供应不足产销同比下降明显

　　3、商用车受货车影响同比大幅下降

　　4、皮卡车累计产销好于货车

　　5、新能源汽车产销再创新高

　　6、中国品牌乘用车市场份额保持增长

　　7、重点企业集团市场集中度低于同期

　　8、汽车出口同比保持大幅增长

　　9、重点企业经济效益增幅回落

　　展望四季度，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。另一方面，供给端不确定性仍然较大，四季度芯片整体供应预期好于三季度，但芯片供应仍然短缺;各地有序用电，将提高汽车产业供应风险;电费上涨、原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力，一定程度影响行业运行。综合各方面因素，我们审慎乐观地看待行业发展，全年市场将弱于预期。