两家欧美电池厂与主机厂启动固态电池预生产

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两家欧美电池厂与主机厂启动固态电池预生产

时间:2022-12-26 08:39来源:NE时代新能源作者:Leslie

点击: 次

下一代电池技术的决胜关键在于找到一种制造固态电池的方法。

近日，欧美两家固态电池企业宣告，正在与各大主机厂展开预生产测试。

宝马复刻Solid Power固态电池生产线

5年多来，Solid Power一直在追逐固态电池的梦想。它已经与宝马和福特建立了关系，并在今年早些时候表示将很快开始向主机厂提供样品。主机厂使用这些样品来衡量它们在现实世界中的表现——寒冷、酷热、长途驾驶、快速充电等等，测试耐用性、寿命和降解性。

12月21日，Solid Power宣布，将授权宝马使用其固态电池的设计和制造工艺，并允许宝马复制其试验生产线并投产该电池。同时，Solid Power还将为宝马提供电解质材料。

这意味着，Solid Power和宝马的电池开发和制造互为补充，以进一步提高Solid Powergi固态电池技术的能力。

宝马打算在德国自己的工厂复制Solid Power的试点生产线，并生产基于Solid Power专有技术的原型电池。在原型生产线安装之前，宝马人员将在Solid Power的工厂携手合作，优化电池制造工艺。

“我们对发展与宝马的关系感到非常兴奋，宝马在过去七年中一直表现出对Solid Power的坚定承诺，”Solid Power首席执行官Derek Johnson博士指出。“我们相信，这种扩大的合作伙伴关系和增强的合作是对Solid Power技术发展的额外信任。

“宝马仍然致力于追求全固态电池，我们相信这项技术在未来具有巨大潜力，”宝马董事会成员Frank Weber表示。“我们期待与Solid Power更紧密地合作，并在我们自己的试点设施中增加基于其设计生产固态电池的能力。我们预计这项协议将加速我们固态原型生产线的安装，以及将这种有前途的电池技术商业化的共同目标。

宝马已同意在2024年6月之前向Solid Power支付2000万美元，前提是达到某些里程碑。新协议包括共享专有的固态电极和电池制造技术，但不包括与Solid Power电解质材料相关的知识产权许可，这仍然是其核心业务。一旦宝马安装其原型生产线，Solid Power预计将向宝马提供其电解质材料用于原型电池生产。

“扩大我们与宝马的关系进一步证明两家公司都相信Solid Power的技术发展正走在正确的轨道上，”Solid Power临时首席执行官，总裁兼董事长David Jansen认为。“我们的团队在实现公司目标方面继续取得的进展令我感到鼓舞。在过去的几个月里，我们开始向包括宝马在内的合作伙伴交付20 Ah电池进行初步测试，并开始生产我们的初始EV电池。我们期待将我们的电解液生产设施投入使用，并开始正式的汽车认证流程。

Solar Power表示，它用专有的硫化物基固体电解质取代了传统锂离子电池中的易燃液体电解质。因此，其固态电池有望在很宽的温度范围内更安全、更稳定，能量密度更高，可实现更便宜、更高能量的电池包设计，并兼容传统的锂离子制造工艺。

电池制造商在支持制造液态锂离子电池的生产设备上投入了大量资金。这意味着无论一些新技术能够带来多大的性能提升，如果无法利用已使用的生产设备，通常会受到电池制造商的冷遇。能够兼容现有的制造工艺，对固态电池的推广来说是最佳选择。

QuantumScape A0交付主机厂

无独有偶，12月20日，大众汽车支持的固态电池初创公司QuantumScape发声，称已将其首批24层原型锂金属电芯交付给主机厂进行测试。这些电池（称为A0样品）的交付是该公司今年重要的里程碑，实现这一目标是该技术商业化的重要一步。

这些原型电池有24层，每层包括固态隔膜、正极和原位形成的锂金属负极，其容量在数安时范围内。QuantumScape认为该容量的固态电池可用于包括汽车和消费电子产品在内的各种应用。

有了这些电芯，主机厂可以在其设施中开始测试过程，并提供有关电芯性能的反馈。该公司仍有大量工作要做，才能将这项技术推向市场，包括改进其生产过程的质量、一致性和生产量，以及产品方面的其他改进，例如增加正极容量负载和提高组装效率。该公司希望在未来几年内后续几代 A、B 和 C 样品对上述方面做出改进。

A0电池采用QuantumScape的新电芯结构构建，这是今年的另一个重要目标。这种新结构是方形和软包电池的混合体，旨在支持锂金属在充放电过程中的单轴膨胀和收缩。该公司计划在新的一年举办一场线上活动，以分享有关这种创新电芯的更多信息。

对主机厂而言，测试原型电池的目的是找出哪些期望是有效的，哪些投资是能收到回报。

(责任编辑：子蕊)

文章标签：固态电池电池厂

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