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梯次利用,让退役电池“再就业”

时间:2023-07-09 09:08来源:福建日报 作者:李妙珠
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工人在拆解电池模组。
 
       6月21日,国务院新闻办公室举行的国务院政策例行吹风会指出,要研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》,健全回收利用体系,拓展梯次利用场景,加快构建绿色、循环生态体系;日前,福建省工业和信息化厅等十部门发布《关于印发全面推进“电动福建”建设的实施意见(2023—2025年)的通知》,鼓励新能源汽车生产企业、动力电池生产企业与综合利用企业合作开展动力电池的评估检测、梯级利用、拆解回收。
 
       近年来,新能源汽车市场火爆,动力电池装机量也随之增长。根据国家规定,动力电池容量衰减至额定容量的80%以下,就要强制退役。《2022中国锂电产业发展指数》显示,从2021年开始,动力电池退役量明显增加,2022年退役总量为27.7万吨,预计2025年后每年退役动力电池数量将达百万吨级。随着动力电池“退役潮”来临,退役电池的回收利用也备受关注。
 
       新能源汽车电池梯次利用风口当前,记者了解到,福建省企业在这一领域已开始布局。在漳州,龙海协能新能源科技有限公司于2021年就搭建起了规范化的退役动力电池梯次利用生产线,并攻克技术难点,开拓梯次利用场景,填补了该省退役电池在梯次利用领域的空白,成为福建省首家被工信部列入《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》梯次利用企业名单的企业。
 
未雨绸缪,布局新赛道
 
       近日,记者来到龙海协能新能源科技有限公司时,一批退役的动力电池刚被送到这里。经过工作人员的初步检测,不存在短路等问题的电池包被贴上编号,然后被装箱送进立库操作区储存起来。
 
       所谓梯次利用,是指某一个使用过的产品已经达到原生设计寿命,再通过其他方法使其功能全部或部分恢复以继续使用的过程。“退役并不表示动力电池完全报废,电池剩余容量在80%及以下的仍有利用价值。”该公司总经理叶杰超表示,大量退役动力电池如果处置不当,会带来环境和安全隐患,但是如果一味报废处理,也会造成资源浪费。
 
       因为看好退役动力电池回收利用的新赛道,2018年龙海协能新能源科技有限公司成立后,便着手布局退役电池梯次利用产业。该项目规划占地面积80亩,总投资6亿元,其中一期占地面积20亩。目前,已建成1万平方米的厂房。
取下螺丝,打开外壳,拆掉线束和电路板,再拧螺丝、取电芯……在电池拆解生产线上,工人们埋头工作,手持螺丝刀将电池包里的电芯一一拆解下来。
 
       “目前我们的生产线产能还没有开满。全部运转起来的话,年可处理退役动力电池5000吨。”叶杰超介绍,为积极抢占竞争制高点,公司搭建了智能化仓储体系、规范化的拆解和组装生产线,以应对即将到来的动力电池“退役潮”。
 
攻克难题,抢占制高点
 
       使用过的电池存在非线性衰竭和一定的安全性隐患,如何判断一块退役动力电池能否再利用?剩余容量多少?适用于什么产品?
 
       龙海协能的答案是:检测分级。
 
       叶杰超介绍,一方面,他们从电池材料、工艺、特性等多方面精准分析电池现状;另一方面,依托BMS电池管理系统对电池全生命周期监测所采集的数据,分析研判电池整体性能,然后根据电芯的剩余容量进行分类。
 
       “退役电池的剩余容量越高,应用场景就越广泛。”叶杰超说,公司采取定制生产模式,根据客户的产品需求,选择合适的电芯重组为梯次产品,如小型功能器具、低速二轮车、观光车、太阳能灯、储能系统、通信基站等。
 
       走进组装车间,记者看到工人将一个个电芯进行串并联,加装芯片级主动均衡模块,然后装配成电池模组。
 
       据介绍,类似于木桶原理,一块电池模组里的电池存在不一致性,有的电池容量为80%,有的则为70%,而整块电池模组容量是取决于容量最小的单体电池。充电时,模组中容量小的单体电池先充满,放电时则先放空,制约着电池系统中其他电池的充放电能力。因此,模组中单体电池容量的均衡性,是动力电池梯次利用的关键。
 
       叶杰超说,为此,公司自主研发了芯片级主动均衡技术,可以通过能量转移,将容量较高的单体电池中的能量转移到容量较低的单体电池中,实现可放电容量的最大化,大幅提高电池和系统的使用寿命。
 
       “目前,公司已构建了动力电池检测、拆解到组装的成熟技术体系,并还在不断迭代更新。”叶杰超表示,为助力“双碳”目标的实现,公司将持续提升梯次利用技术的稳定性、可靠性、安全性和经济性。项目全部建成达产后,年产梯次利用动力电池2万吨,预计可实现年产值6亿元,年纳税2000万元以上。
 
(责任编辑:子蕊)
文章标签: 电池回收 退役电池
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