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宁德时代牵头玩“返利”，锂价下跌刹不住了

时间:2023-03-03 09:11来源:NE时代新能源 作者:NE时代
点击: 次

“宁王”，终于向价格“动刀”。
最近，宁德时代对外公布了“锂矿返利”计划，如若合作车企将80%的电池采购量给到宁德时代，且采购时间周期为3年以内，即可获得动力电池碳酸锂价格大幅折扣的承诺。

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本质上，这是以价换量。
但作为动力电池巨无霸的宁德时代，如此大阵仗的价格折扣战，势必掀起业界更大规模的蝴蝶效应。北美分析师认为，宁德时代此番“大降价”，或将加速锂价的暴跌，加之整个市场供过于求，电池级碳酸锂的价格极有可能下滑25%。
在国内，电池级碳酸锂目前的均价维系在40万元/吨左右，而按照宁德时代向车企做出的最新承诺，未来三年的结价将低至20万元/吨。
在过去两年的时间里，电动车需求量猛增，电动汽车制造商也因此疯狂地抢购原材料，导致碳酸锂的价格直接上涨了六倍以上，锂辉石的价格更是上涨了近十倍。但是从目前的市场走向看，这样的价格泡沫或将破裂。

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澳大利亚私人财富管理公司Ord Minnett 分析称，目前锂矿供应的投入速度比业界想象的速度要快，需求依旧强劲，但高价已经持续了很长一段时间。
锂价的拐点，出现在去年年底。
一方面，是中国的电动汽车需求有所放缓，另一方面，宁德时代这样的行业巨头释放了不少行业信号，特别是最新的折扣条款，让电动车电池等关键零部件价格减半成为了可能。
瑞斯塔德能源研究公司（Rystad Energy Research）预计，今年全球市场锂的缺口将从2022年的7.6万吨碳酸锂当量（LCE）缩小至2至3万吨。
鉴于供应量的不断增长，高盛（Goldman Sachs）预计碳酸锂（用于制造锂离子电池的化合物的前体）的现货价格将在未来12个月内大幅下滑，从今年的平均53，304美元降至每吨34，000美元。

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高盛的一份报告指出，到2025年，预计锂供应量平均每年增长34%，而年需求增长率仅为25%，未来可能的供应激增，以及下游的产能过剩，极有可能导致锂价下跌。
过去的2022年，中国新能源汽车（包括纯电动和插混）的销量增长了90%，但是再今年1月却下降了6.3%。这一变化引发了人们对需求增长放缓的担忧，这或将抑制电池和电池材料的实际需求。
顶级投资银行巴伦乔伊Barrenjoey分析师在2月的一份研究报告中表示，虽然该机构对锂的长期前景仍持乐观态度，但短期前景确实不太明朗。该机构指出，中国电动汽车销售需要明显加速，才能缓解市场对供应端价格的担忧。

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包括锂巨头Albemarle（ALB.N）在内的一线巨头，将中国汽车销量的下降归因于农历新年年初的需求暂时疲软，他们预计，今年中国的电动车市场将增长40%左右，但锂矿价格极有可能继续下跌。
“需求仍然强劲，但电池和电动车制造商目前正在去库存，而不是下新订单。因此，低迷的现货需求正在打压市场情绪并压低价格。“ 瑞斯塔德能源研究公司（Rystad Energy）驻上海副总裁Susan Zou表示。
值得一提的是，作为全球最大的锂消费国，中国的锂价下跌打击了海外锂矿生产商。自去年11月以来，Albemarle和澳大利亚Pilbara Mineral的相关价格均下降了四分之一，而南美锂矿生产商Allkem则下跌约30%。
Allkem首席营销官克里斯蒂安·巴比尔（Christian Barbier）表示，中国的价格下滑是“有必要发生”且是“有益的”，并表示日益内卷的电池制造商市场份额争夺战进一步加剧了这种情况。

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尽管如此，他在2月下旬的财报会议告诉市场分析师，矿业公司的盈利能力仍然非常强劲，业界对整体基本面和价格未来方向并没有太多焦虑。
标准普尔分析师认为，碳酸锂生产的平均现金运营成本为每吨碳酸锂当量(LCE) 4，563美元，总现金成本为每吨LCE7，540美元，这是碳酸锂价格预测的一个切面。
“因此，找到锂价的底部是相当困难的，因为锂生产商能在较低的价格下保持盈利。”标准普尔分析师告诉路透社。

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目前，中国碳酸锂现货价格已从11月中旬的每吨近60万元跌至目前的40万元以下。多位来自中国的分析师与锂矿贸易商透露，到2023年底，这一价格极有可能跌破30万元，这是去年11月巅峰水平的一半左右。
大家普遍认为，碳酸锂价格在每吨20万-30万元之间，是供应链上下游都较为舒适的区域。
《金融时报》近日也援引了Fastmarkets的数据，美国和欧洲的锂价下降幅度要比中国等市场小得多，同期仅下降10%，至每吨70，500美元。比利时电池材料生产商、锂矿巨头优美科（Umicore）首席执行官Mathias Miedreich也表态说，中国市场较世界其他地区相对独立——
“我不认为中国锂价下跌有结构性原因，且中国锂市场总与世界其他地区脱钩。”这也意味着，随着供应链的变化，西方和中国的锂价将继续分化。
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 宁德时代 锂价
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