国轩高科与大众深化合作，推动标准电芯工业化生产

时间:2021-07-15 08:23来源:电池联盟作者:子蕊

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7月13日晚，国轩高科发布公告称，公司于7月12日通过网络云签约方式与大众汽车集团签署《关于电池战略合作关系的谅解备忘录》，双方旨在共同致力于建立一个完全清洁能源生态系统，用于生产动力电池电芯和模组。通过技术交流合作和提供零碳排放解决方案，双方共同打造从电池材料、电池产品到电池回收利用的全生命周期产业链。

这标志着双方合作的进一步深化。2020年5月28日，大众汽车集团和国轩高科在北京举行合作签约仪式，大众汽车投资约11亿欧元，获得国轩高科26.47%的股份并成为其大股东。今年4月6日晚，国轩高科在公告中透露，其2020年度非公开发行股票的申请已获得中国证监会发行审核委员会的批准。

根据协议，双方将共同推动大众汽车集团萨尔茨吉特工厂的电芯工业化生产，国轩高科将提供相应技术支持；同时国轩高科全资子公司合肥国轩也与大众汽车（中国）达成协议，为其常规量产车型开发第一代标准电芯。

共同推进电芯工业化生产

据悉，在大众汽车集团萨尔茨吉特工厂，国轩高科作为技术合作伙伴，双方将在电池工厂的生产布局、设备部署及生产工艺流程上强强联手，加速实现电芯工业化生产。

此外，大众在萨尔茨吉特逐步转型传统发动机工厂的同时，将携手战略伙伴国轩高科，建立一个全新的电池生产中心。大众在萨尔茨吉特建立的集团范围的电池技术中心、电芯测试实验室、电芯试点生产线以及电池回收试验工厂，这些为计划2025年量产的电芯工厂奠定坚实基础。

电池联盟了解到，在3月15日召开的首届Power Day（电池日）活动上，大众向外界透露了公司未来十年在电池与充电技术方面的规划。其中提到，到2030年，大众在欧洲的电池需求量为240GWh/年。为确保电池供应，大众集团希望携手合作伙伴在欧洲建立6座电池工厂。

合肥国轩为大众开发第一代标准电芯

在中国市场，国轩高科全资子公司合肥国轩也与大众汽车（中国）达成协议，为后者开发第一代标准电芯，用于大众汽车常规量产车型，并成为首个获得该研发合同的定点开发商。

资料显示，大众汽车集团标准电芯为方形电池，可适用于各种化学成分，并能够兼容未来产品和生产方面的创新。按照规划，大众汽车集团具备智能化技术的“标准电芯”，计划在2023年全面铺开，到2030年，覆盖其旗下80%的电动车型。该电芯可使量产车型的电池成本降低30%，入门级车型的电池成本降低50%。

值得一提的是，国轩高科正处在大众汽车集团在中国的供应商认证流程中，通过认证后，未来将向本土MEB模块化电驱动平台产品供应电池。

各自的“野心”

其实，对于此次合作，同为巨头的两家公司还是有着很多“野心”的。

大众汽车集团管理董事会主席Herbert Diess表示，国轩高科是一家成熟的电池制造商，大众很高兴能够深化与该公司的合作，共同推动电池技术进步。我们共同的战略目标是成为世界三大电池制造商之一，此次携手，是集团迈出的第一步。

其实，大众在电池的多个领域都有着远大的目标。6月1日，大众汽车集团零部件公司首席技术官Thomas Schmall在接受媒体采访时提到，除了希望从电池研发到回收利用，形成一个完整的价值链，以及在2025年向市场供应固态电池之外，大众还考虑将电池业务分拆上市。

国轩高科董事长兼CEO李缜则表示，国轩高科将用领先的电池技术，丰富的电池制造经验，全力支持大众汽车集团的电动化战略，共同推动实现2050年碳中和的战略目标。

而为了保证国轩高科2025年动力电池产能达到100GWh的原材料供应，今年6月23日，肥东国轩电池材料基地项目举行开工仪式。该项目总投资预计120亿元，建设内容主要涵盖锂离子动力电池的前端原材料和后端的电池回收及梯次利用等。

(责任编辑：子蕊)

文章标签：电池大众电芯国轩高科

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