起诉中航锂电 宁德时代再次打响电池专利保卫战
时间:2021-07-23 08:20来源:电池联盟 作者:子蕊
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在竞争激烈的动力电池领域，有关专利的“战争”越来越多。此前LG化学向ITC（美国国际贸易委员会）提出诉讼，指控SKI 通过雇用其前员工侵占其商业机密。最终ITC判决禁止SKI未来十年在美国销售电池、模块、电池包和相关零部件。
7月21日，有媒体报道，宁德时代已经正式起诉中航锂电专利侵权，且中航锂电涉嫌侵权范围覆盖其全系产品。
这也是“动力电池一哥”宁德时代继去年因专利侵权起诉塔菲尔之后，第二次打响电池专利保卫战。
双方分别回应
宁德时代方面称，已就中航锂电专利侵权案递交起诉书，案件已受理。涉案专利涉及发明与实用新型专利，此次涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。
宁德时代还表示，知识产权是企业提高核心竞争力的战略资源，也是企业面对激烈国际竞争的重要支撑。长期以来，宁德时代高度重视知识产权的保护工作，同时积极加强知识产权合作，推动产业健康有序发展。
7月21日晚间，中航锂电在其官方公众号发布声明称，截至目前，公司未接到起诉状。中航锂电始终将自主研发、技术创新作为立身之本，面向未来进行全面的研发布局和投入规划。公司知识产权工作长期坚持“技术成果保护线”和“IP风险防控线”双线并举，在进行全方位知识产权布局的同时，公司提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查，以保障不侵犯他人知识产权。
背后原因是大客户？
成立于2011年的宁德时代，是全球领先的锂离子电池提供商，公司主要产品包括动力电池系统、储能系统和锂电池材料。自2018年6月在创业板上市，三年时间里，宁德时代的市值增加了超过十倍。
韩国新能源分析机构SNE的统计数据显示，宁德时代已连续四年排名全球动力电池装车量的首位。今年第一季度，宁德时代全球动力电池装机量为15.1GWh，同比增长了320.8%，市场占有率31.5%。
产能方面，在国内，宁德时代有福建宁德、江苏溧阳、青海西宁、四川宜宾、广东肇庆等生产基地。在国外，宁德时代正在德国图林根州建设海外基地。据统计，这些生产基地的新增产能规划超过500GWh。
中航锂电成立于2007年，专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发，公司产品涵盖三元和磷酸铁锂两大体系。来自SNE Research发布的2021年第一季度全球动力电池装机量统计数据，中航锂电以1.4GWh动力电池装车量、2.9%的市占率，排名第7，同比增长976.9%。
据介绍，2021年，中航锂电量产、在建及开工的实际产能超过100GWh，2022年规划产能达200GWh，“十四五”期间，公司规划产能超过300GWh。
目前中航锂电的主要客户包括广汽乘用车、广汽丰田、长安汽车、上汽通用五菱、吉利等，不仅是五菱宏MINI EV和近期最热销车型马卡龙120km版本的动力电池供应商，还为广汽埃安弹匣电池供应电芯。
近年来中航锂电的急速扩张，给宁德时代带来了巨大的压力，或成为本次起诉事件的导火索。从最新一批新能源汽车推荐目录来看，广汽埃安已经连续12个月未申报搭载宁德时代电池的车型，新车型电池供应商仅有中航锂电和孚能科技。
是否会影响中航锂电上市？
根据规划，中航锂电计划在2022年1季度申报A股IPO，目前在做Pre-IPO的最后一轮融资。目前其新一轮百亿融资投前估值500亿，超过了A股80%上市公司的市值。
企查查显示，2020年12月中航锂电新增一笔融资信息，融资规模接近60亿元，基石资本、红杉资本、小米、广汽资本等均有参与，中航锂电的注册资本也由69.9亿元增至127.6亿元，增幅高达82.5%。
宁德时代此时起诉中航锂电，或将会对中航锂电上市之路造成一定的影响。
宁德时代曾因“侵权”起诉塔菲尔
值得一提的是，这已经不是宁德时代第一次因“侵权”而起诉同行。
2020年1月，宁德时代曾以锂电池专利侵权为由把塔菲尔告上法庭，要求对方停止制造、销售和许诺销售侵害宁德时代专利权的电池产品，并赔偿1.2亿元。最终法院支持了宁德时代的说法，并驳回了塔菲尔的上诉。
宁德时代起诉的被侵权的专利是平衡电池充放电过程中内外压力的防爆阀，关系到电池的安全和使用寿命。
而2021年全国两会上，宁德时代董事长曾毓群在提交《关于加强对锂电池知识产权保护的提案》中提到，当前锂电池企业知识产权维权存在取证难，维权成本高；企业面临维权周期长，无法匹配锂电池产品更新换代快的特点；商业秘密维权困难等难题。
为此，曾毓群建议从三个方面加强锂电池行业知识产权保护。一是深化证据保全制度规则，降低举证阶段的难度和维权成本。二是建立知识产权特别审理程序等提高审理效率，缩短审理周期。三是建议加快商业秘密保护制度的出台。从而切实服务于企业维权的需求，解决企业维权举步维艰的困境。
该事件最终会如何发展，电池联盟将持续关注。
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