专访小牛张一博：要做电动车中的特斯拉

登录注册找回密码?

当前位置: 绿色智汇能源技术研究院 > 高层声音 > 专家访谈 >

专访小牛张一博：要做电动车中的特斯拉

时间:2015-11-06 09:37来源:新浪科技作者:西顾

点击: 次

　　“站在‘互联网＋’的风口上顺势而为，会使中国经济飞起来”，而这次顺势起飞的是一个电动车品牌。

　　在笔者看来，小牛电动车几乎是一夜成名。在众筹之前，谁都不会想到如此一个传统成熟甚至略“Low”的行业会受人如此关注，也不会想到原定500万元的众筹目标，可以筹到7000多万。关于小牛电动异军突起也众说纷纭，有人说小牛电动是在复制小米的成功模式，也有人说小牛是看准了电动车行业发展契机。

　　不管外界如何质疑，从销售数据来看，小牛电动车算是成功了。截止到上个月底，首轮众筹加第二波、第三波放出的产品，三轮电商已经累计已经售出4万台。在中国如此庞大的市场，卖出几万台电动车其实算不上什么稀奇，但小牛只在网上买车，以及，它的受众并不是我们印象里马路上骑电动车的那些人。

　　在上一轮小牛放出1.6万台车，只用了3小时40分就被售罄一空。小牛电动车始终处于缺货状态。这让人一度联想起小米最开始的“饥饿营销”，而从小牛联想到小米，再联想到产品与互联网营销，这些都与一个人有相当紧密的联系，他就是曾经任职于小米现为牛电科技市场副总裁的张一博。

　　本周二，我们在小牛的一次发布会后与张一博交流，谈小牛的现在与未来。

　　如何颠覆大众传统观念？电动车也可以很“酷”

　　如同小米“为发烧而生”的宣传口号一样，小牛电动车的硬件宣传很“烧”，大容量锂电池、12寸轮毂、集成GPS、远程监控、防盗等功能，这些发烧级的硬件配置都试图证明这不是一辆普通的电动车。但大多数人的观念中，电动自行车只是城市出行最普通的代步工具，况且小牛电动车3999元、4999元的定价也并不便宜。在传统观念中，电动车只要实现基本代步功能就可以了，那么这辆一台发烧级电动车到底要卖给谁？

　　根据张一博公布的数据，购买小牛电动车最多年龄段是80后，紧随其后的是为70后和90后，目前小牛电动车锁定目标购买人群应该80、90后的年轻族群，因为年轻族群能够让这个行业看起来变得更有活力、更年轻。同时年轻人也喜欢尝试新东西，追新求酷的精神也能够让产品更易被接受。

　　在这个做电动车的人眼中，电动车其实是很酷、很好玩的产品，只是在中国2亿台电动车保有量巨大的市场竞争中，产品质量和价格被过分压低，而小牛电动车初创目的也不是为了血拼价格抢占市场，而是希望通过改进产品设计加入创新元素，提升电动车整个的产品定义和用户的定位。

　　如同产品一样，对待市场也要打不一样的牌，如今人们对待电动车观念也在不断改变。张一博调侃：就像微博上有人说骑电动车瞧不起开车的了。我们目前看到的小牛电动做增量这样的市场，对于现在常规电动车的用户我们不会去争取，高端发烧用户才是我们的目标，因此在市场定位方面小牛电动车还是相当明确的。

与小米最大的不同：希望通过一个品牌增加行业的魅力

　　有人说小牛电动车的成功有赖于资本市场的成功运作，但资本市场形势如同变脸，在目前资本市场的寒冬来说，对于初创牛电科技来说，改如何应对呢？张一博表示，从资本层面上讲，大量的烧钱对于O2O这些创业公司有非常大的影响，得不到大量的现金流的支持就比较危险。而小牛资金链相对比较短，可以快速的利用销售回收现金流，保证自我能够持续发展，从商业模式上和产品的特点方面有一些优势。同时小牛对于未来市场也充满信心，用户的持续增长、未来更多的发展空间，这些都给投资人带来更多信心。

　　从运营模式来看，不管是品牌形象、粉丝效应以及互联网的营销方式来看，都逃脱不了小米的影子，有人甚至说小牛电动车就是手机里的小米。对于这个问题，出身小米的张一博似乎更有发言权。

　　正如张一搏所说：“我本身从小米出来，小牛和小米用同样的方法获得了用户和销量，大家可能把这个事情做了这样的归类。但小牛和小米是不同的。”

　　手机行业本身是有极度领先的企业，像苹果，三星，摩托罗拉，他们都是在世界上做的非常出色的企业。小米是用更高的性价比，更合理的价格，触动用户的心态，性价比和配置可能是小米产品的铭牌和关健词。

　　而小牛所处的行业是不一样，电动车行业并不受众人关注，小牛要做的事情是希望通过一个品牌来增加行业的魅力，这所面临的压力和挑战完全不同，在目前市场状态下，在同样的电商平台渠道商，电动车要想达到像手机一样的销量几乎不可能，想通过自身品牌来拉升整体行业的高度同样很难，不过庆幸的是电动车行业还没有达到像手机一样的竞争热度，还有很大的发展空间。从整体战略上说，小米和小牛最大不同是业态的不同，面对客户不同，因此处理方式也有很大不同。

　　要做电动车行业的标杆

　　小牛希望的是，将电动汽车业中的特斯拉作为产品发展定位的标杆，希望通过核心技术逐渐积累沉淀自己的品牌，对于未来发展甚至建立小牛硬件帝国，张一搏认为，小牛至少要经历三个阶段，第一阶段是让电动车能够走进千家万户，真正让用户觉好玩、酷，形成自有独特的品牌文化；第二阶段是推出定位于电动车周边的产品，能够在出行方面给用户提供一套更好更完整的体验；第三阶段希望通过更多科技的方式能够对服务行业，或者是能对整套电动车行业有效刺激和整合。

　　不完美的产品

　　虽然第一代产品很重要，但张一搏认为第一代产品也并非完美，在用户体验上没有达到想象中那么酷，比如像启动的钥匙，在法律政策上是有严格规定，不能用其他方式完全替代。这多少让产品设计上受到些限制。不过不完美并不代表缺陷，这些问题会随着时间和技术积累得到解决。

小牛电动车目前以代工为主，同时自建的工厂，坚持自主研发是小牛会一直坚持发展路线，张一搏认为：“做到品牌和生产质量的把控，在自己手里才会更被信赖。所有东西在我们自己手里，我们没有任何借口，所有的事情放在自己的身上，无论是压力和动力都是非常好的。以科技的产品来探索行业。”

　　目前小牛电动车产品上也在不断改进升级，例如电池舱的接缝、反光镜的角度、空气阻力方面诸多问题，发现了诸如类似小问题都会在每周产品会上提出，快速的反馈给产品部门，甚至会连夜给出整套解决方案，迅速投到工厂。这样机制能够保障小牛电动车的整体品质。

　　对于下一代产品，张一博并没做过多透露时间和具体产品细节，对于电动车行业来说，产品更迭不会像手机那样快速，一年出一款完全不同的产品，不仅需要庞大的研发能力，更要命的是成本，如果无法量产到一定规模就推出下一代产品，巨大的成本对于初创的小牛来说还很难承受的。

　　虽然没有明确的主产品时间表，但张一博采访中谈到，在接下来的几个月中，会推出电动车周边配件，例如头盔、手套、贴纸、好玩儿个性的背包、外衣、披风，可能还会是有文化的周边配件，这些有趣的配件应该会受到年轻族群的喜欢。

　　未来发展之路

　　对于明年京东电商平台的销量预估，张一搏并没有开下海口，甚至表现出有一丝担忧。原因在于小牛电动车的核心配件松下18650锂电池无法满足市场供应量，目前小牛已经找到三星和LG同品质锂电池替代方案，在平衡综合以上几个因素，张一搏表示：“小牛在京东上这期的量不会特别的大，应该不到万台。无论是用户，无论是市场整体情况，暂时还没有办法一次提供到万台量级的产品。”

　　小牛电动车目前是互联网营销方式下的新宠，在后续市场发展电商平台肯定仍是重点，我们也相信在后续电商平台建设也会更多投入。

　　只是在产品方面，让人存有些许疑虑，下一代小牛电动车产品是否能够再次掀起行业热议、能否延续高配高附加值产品理念？在加上传统电动车企业的警醒、新的竞争对手加入，小牛能否扛过明年的市场压力也许才是真正关键所在。

(责任编辑：admin)

文章标签：

作者：西顾，如若转载，请注明出处：http://www.cbcu.com.cn/a/gaocengshengyin/zhuanjiafangtan/20151106/9893.html

看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请戳这里告诉我们！

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn

直播链接公布丨新型储能寿命模拟预测比赛决赛比拼即将拉开帷幕！

【天目湖失效会议参会名单公布】700+参会人员，200+企业，60名专

相关新闻

专访 | 官阳：低速电动车标准问题应听到更多的声音

2016 年 12 月 27 日，四轮低速电动车标准工作组第二次会议在北京召开，四轮低速电动车的发展问题再度进入大众视野，所有的目光都聚焦在新国标下电动车行业的未来走向。一部分观点认为新国标像一把达摩克里斯之剑，电动车的身份博弈仍在继续，另一部分观点认

2017-01-18 17:59
专访王德伦：德瑞博打造电动车社会化平台有望与东风力帆合作

刚刚落幕的南京国际新能源汽车与电动车展览会上，德瑞博凭借新锐FS、新秀DT、新锐FT等全系列车型的磅礴阵营，和丰富多彩的品牌宣传活动，成为展会上最抢眼的明星。山东德瑞博新能源汽车有限公司董事长王德伦在车展期间接受了记者专访。据他介绍，今年9月德

2016-04-26 09:24
专访北大教授其鲁：锂电池是未来动力的方向

未来技术方向还是锂电池笔者：您认为未来动力电池发展的方向是什么?随着动力电池的爆发式增长，关于其回收利用也被国家提上日程。其鲁：未来动力电池的方向，用在混合动力车的是使用了多元金属氧化物正极材料的高功率锂电池。在纯电动车上，方向应该是尖晶

2016-03-30 10:16
专访徐桂军：微型电动车格局未定，易灵要靠服务突围

在刚刚举行的2016第十届山东国际电动车新能源汽车展览会上，微型电动车领域的一支新军崭露头角，易灵新能源车业有限公司不仅带来丰富的产品阵营，还规划投入20亿元资金打造国民微型电动车。易灵是谁？如何有打造国民微型电动车的底气？针对这些问题，易灵新

2016-03-14 14:30
专访夏珩：小鹏的电动汽车造的怎么样了？

与光环笼罩的蔚来和乐视相比，已经浮出水面的小鹏仍然略显低调，在第六届全球新能源汽车大会上，再次遇到了小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩，他们的车造的怎么样了？与初次专访时的印象一样，夏珩的身上仍然散发着对汽车的热爱和对造车的自信，他告诉第一电动

2016-01-22 14:58
专访李书福：新能源汽车占比达90%无压力

2015广州车展前夜，吉利汽车宣布了蓝色吉利行动，提出2020年新能源车型占比要达90%等目标，令业界震动。但质疑随之而来：吉利是放了个卫星吗？吉利集团董事长李书福近日在杭州接受专访时回应，到2020年实现新能源汽车产销占比90%，吉利没有任何压力。同时，

2016-01-11 09:06
专访特锐德于德翔：特来电的“群充电”互联网生态模式

18个合资公司、67座覆盖城市，成立仅16个月的青岛特来电新能源有限公司(以下简称特来电)以自己独有的商业生态模式，与当地政府、企业三方联合，推进新能源充电网建设。特来电是青岛特锐德电气股份有限公司(300001.SZ，以下简称特锐德)的全资子公司，主要从

2015-12-07 08:33
专访王传福：技术狂人的新能源之路能走多远？

随着各国对能源耗

2015-06-16 10:34

本月热点

39.2GWh！国内10月动力电池装车量来了

11月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了 2023年10月动力和储能电池月度数据。 10月，我国动力电池装车量39.2GWh，同比增长28.3%，环比增长7.6%。今年10月我国动力和储能电池数据产量方面： 10月，我国动力和储能电池合计产量为77.3GWh，环比略有

2023-11-10 18:06
估值355亿元，这家电池厂商启动IPO

10月17日，中国证监会网站披露，欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称：欣旺达动力）于10月16日在深圳证监局进行上市辅导备案，正式启动IPO进程。

2023-10-18 18:09
宁德时代又一基地投产！弗迪电池、裕能新材料等也已在该地布局

10月27日，宁德时代贵州新能源动力及储能电池生产制造基地投产仪式举行。项目投产，吹响了宁德时代全面深耕贵州的号角，将为全省新能源产业补链、延链、强链和贵安新区高质量发展注入更加强劲的动能。据了解，宁德时代贵州新能源动力及储能电池生产制造基

2023-10-27 21:36
磷酸铁锂正极材料龙头拟赴港IPO！依赖宁德时代等大客户

10月24日，据港交所披露，江苏龙蟠科技股份有限公司（以下简称：龙蟠科技）向港交所主板提交上市申请书，国泰君安国际和铠盛资本为其联席保荐人。招股书显示，龙蟠科技是世界上领先的磷酸铁锂正极材料制造商，亦是中国内地知名的车用环保精细化学品制造商。

2023-10-25 17:57
两巨头第三季度业绩大PK：宁王赚104.28亿，比亚迪或超百亿

10月19日晚间，宁德时代披露三季度报告，公司第三季度实现营业收入1054.31亿元，同比增长8.28%；归母净利润104.28亿元，同比增长10.66%。前三季度实现营业收入2946.77亿元，同比增长40.10%；归母净利润311.45亿元，同比增长77.05%。宁德时代发布的投资者

2023-10-20 17:35
再投超170亿！国轩高科大手笔进军美国背后

10月25日晚间，国轩高科发布公告，拟在美国密歇根州建设电池正负极材料项目，计划总投资额达23.64亿美元(约合173.03亿元人民币)，并委托公司全资子公司美国国轩与密歇根州政府及其他第三方合作伙伴签署相关协议。

2023-10-26 18:02
日本领跑固态电池，其他国家奋力追赶！

在火热的固态电池赛道，日本走在了其他国家的前头。那么，各国目前固态电池发展现状如何？其他国家又将怎样追赶日本？固态电池何时才能产业化？

2023-10-30 18:06
碳酸锂价格强势反弹，未来能否持续？

近期，锂电池核心原材料电池级碳酸锂价格迎来上涨。据上海有色网最新报价显示，10月17日，碳酸锂（99.5% 电池级/国产）报17.3万元/吨，近5日累计涨4120.0元。

2023-10-17 17:29

欢迎投稿

联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-56284224

在线投稿

企业微信号

微信公众号

专访 \| 官阳：低速电动车标准问题应听到更多的声音 2016 年 12 月 27 日，四轮低速电动车标准工作组第二次会议在北京召开，四轮低速电动车的发展问题再度进入大众视野，所有的目光都聚焦在新国标下电动车行业的未来走向。一部分观点认为新国标像一把达摩克里斯之剑，电动车的身份博弈仍在继续，另一部分观点认 2017-01-18 17:59	专访王德伦：德瑞博打造电动车社会化平台有望与东风力帆合作刚刚落幕的南京国际新能源汽车与电动车展览会上，德瑞博凭借新锐FS、新秀DT、新锐FT等全系列车型的磅礴阵营，和丰富多彩的品牌宣传活动，成为展会上最抢眼的明星。山东德瑞博新能源汽车有限公司董事长王德伦在车展期间接受了记者专访。据他介绍，今年9月德 2016-04-26 09:24
专访北大教授其鲁：锂电池是未来动力的方向未来技术方向还是锂电池笔者：您认为未来动力电池发展的方向是什么?随着动力电池的爆发式增长，关于其回收利用也被国家提上日程。其鲁：未来动力电池的方向，用在混合动力车的是使用了多元金属氧化物正极材料的高功率锂电池。在纯电动车上，方向应该是尖晶 2016-03-30 10:16	专访徐桂军：微型电动车格局未定，易灵要靠服务突围在刚刚举行的2016第十届山东国际电动车新能源汽车展览会上，微型电动车领域的一支新军崭露头角，易灵新能源车业有限公司不仅带来丰富的产品阵营，还规划投入20亿元资金打造国民微型电动车。易灵是谁？如何有打造国民微型电动车的底气？针对这些问题，易灵新 2016-03-14 14:30
专访夏珩：小鹏的电动汽车造的怎么样了？与光环笼罩的蔚来和乐视相比，已经浮出水面的小鹏仍然略显低调，在第六届全球新能源汽车大会上，再次遇到了小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩，他们的车造的怎么样了？与初次专访时的印象一样，夏珩的身上仍然散发着对汽车的热爱和对造车的自信，他告诉第一电动 2016-01-22 14:58	专访李书福：新能源汽车占比达90%无压力 2015广州车展前夜，吉利汽车宣布了蓝色吉利行动，提出2020年新能源车型占比要达90%等目标，令业界震动。但质疑随之而来：吉利是放了个卫星吗？吉利集团董事长李书福近日在杭州接受专访时回应，到2020年实现新能源汽车产销占比90%，吉利没有任何压力。同时， 2016-01-11 09:06
专访特锐德于德翔：特来电的“群充电”互联网生态模式 18个合资公司、67座覆盖城市，成立仅16个月的青岛特来电新能源有限公司(以下简称特来电)以自己独有的商业生态模式，与当地政府、企业三方联合，推进新能源充电网建设。特来电是青岛特锐德电气股份有限公司(300001.SZ，以下简称特锐德)的全资子公司，主要从 2015-12-07 08:33	专访王传福：技术狂人的新能源之路能走多远？随着各国对能源耗 2015-06-16 10:34
专访黄洪波：以科技创新为先导，来满足市场需求【中国电池联盟广州报道】2015年5月24日至25日，2015年中国电池行业市场年会在广东佛山金太阳大酒店成功召开。来自中国、韩国、中国台湾等国家和地区的电池行业内的数百位权威专家、知名企业家等齐聚一堂，共同回望2014年电池行业的发展历程，从中总结经验， 2015-06-15 10:42