充电技术是电动汽车发展推广的重要保障，前者发展的速度势必影响后者推广的进程。茹彩忠认为，成熟的充电技术应该具备符合需求，高效清洁，可靠安全以及可制造经济效益四大特征。
　茹彩忠指出，充电桩由于其技术门槛和制造成本都相对较低，所以更容易实现产业化。而充电方式比较灵活的特点，使得充电桩更能适应用户的个性化需求。但充电桩的缺点也很明显，一方面充电操作比较麻烦，无论是刷卡启动流程还是充电枪插拔都不太方便，尤其是充电枪相对笨重的特点实在令女性用户头疼。另一方面，“慢充实在慢，快充却不够快”也是用户心病之一。此外，劣质充电桩的安全风险也不容忽视，漏电事故危害极大。
　无线充电引发无限遐想
　“无线充电对手机、电脑、相机等电子产品而言，只是个锦上添花的新功能，但对电动车产业，却有可能是启动整个市场的关键。电动汽车无线充电没有外露的连接器，彻底避免漏电、跑电等安全隐患。采用无线充电，可以将电源和变压器隐蔽在地下，让汽车在停车处或街边特殊的充电点充电，甚至可以实现边开边充。”茹彩忠介绍。
　虽然无线充电具有操作简单，避免磨损和安全隐患更少的优点，但由于其过高的技术门槛以及设备成本，目前很难得到广泛推广。另外，关于消费者对于无线充电电池辐射的担忧，还需等技术产业化之后进行验证，茹彩忠补充道。
　光伏充电利用清洁能源
　据欧盟联合研究中心(JRC)预测，太阳能光伏发电在21世纪会占据世界能源消费的重要席位，不但要替代部分常规能源，而且将成为世界能源供应的主体。预计到2030年，太阳能光伏发电在世界总电力供应中的占比将达到10%以上。
　“我们在建一些充电站的时候可以同时考虑在上面安装太阳能电池板，这样我们不需要完全借助于普通的电源，我们可以自己发电，并且发的电还可以回归电网。”茹彩忠建议。但他也指出，“光伏现在只能作为一种补充，还是不能完全脱离电网的存在。因为光伏发电不稳定，晚上光照强度有偏差，蓄电池成本过高，都束缚了充电站产业化。”
　更换电池迎合市场
　提及换电方式，茹彩忠认为，电池更换是一种市场行为。“就像我们现在的很多出租车，他甚至连一个直流的充电桩都觉得太慢，虽然两个小时大概充满80%，但是他们可能觉得太慢了，对他们来说换个电池是最方便快捷的。”
　但是他也指出，对于充电站的来说，换电投入成本太高，一方面占用空间大，另一方面电池的维护和管理也是一大难题。
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