“搭救我们吧!埃隆~”粉丝们喊道……北京时间11月17日,当大家的视野被广州车展刷屏时,这位改变世界的钢铁侠在位于洛杉矶霍桑机场的SpaceX总部旁举行了一场堪称重新定义交通运输行业的发布会。与其说是发布会,倒不如看作是一场科技摇滚音乐会,而马斯克就是站在台上的那位超级摇滚巨星,享受着全场粉丝近乎狂热的膜拜与欢呼。
此次发布会的主角特斯拉Semi卡车也正式与大家见面,马斯克在发布会前曾透漏过,这是一台性能怪兽,你甚至可以把它当作跑车开……确实,Semi在空载状态下,0-96km/h加速时间为5秒,负荷8万镑(约36吨)时,0-96km/h加速时间仅为20秒,这样的加速能力是传统柴油卡车遥不可及的,甚至可以让一众性能车后背发凉。
特斯拉Semi的车头部分几乎不存在任何棱角,每一道线条的设计都考虑到了空气动力带来的影响,从而使风阻系数降低到了0.36,马斯克还把布加迪Chiron拿出来做对比,而Chiron的风阻系数为0.38,也就是说这台卡车的风阻要小于这台地球上最快的内燃机跑车!其实,虽然数据上不存在任何问题,布加迪Chiron的风阻系数确实要大于特斯拉Semi,但马斯克为了使自己的产品参数看起来更加漂亮,做了一个小小的概念偷换。相较于卡车,布加迪Chiron作为一台跑车,行驶过程中不仅需要低风阻,也需要足够的空气下压力来保证车辆在高速行驶时不会飞起来,因此需要有尾翼以及空气动力学套件来增加行驶稳定性,所以并不会有看起来非常亮眼的风阻系数。除了这台震惊所有人的卡车之外,发布会还给我们所有人留了个彩蛋。
当马斯克介绍完特斯拉Semi之后,大家都以为发布会结束了,没想到画风一转,随着动感的音乐和大屏幕上穿越时空般的画面,一台红色的跑车从特斯拉Semi的集装箱里开了出来,这让现场的粉丝们彻底高潮了。没错!正是全新一代Roadster!“前一后二”的三电机配置、200kWh的
电池组,是马斯克给出的不多的关于第二代Roadster的固态数据,而动力系统的唯一一个已知参数是扭矩达到了10000N·m!
你没看错,确实是10000N·m,但马斯克在这里又将概念进行了偷换,用“轮下扭矩”代替了我们通常所理解的“引擎输出扭矩”,而我们之前概念中的扭矩参数都是后者。因为动力传递到车轮上要经过减速齿轮,所以到车轮上会被放大。目前不清楚Roadster的减速比具体是多少,如果和Model S一样是9.73的话,那么电机输出扭矩是多少大家可以算一下。比布加迪Chiron还低的风阻系数,10000N·m的最大扭矩,这两组看似可怕的数据其实并没有那么不可思议,只是机智的钢铁侠在发布会上耍了一点小心机罢了,不必惊慌。不过回头看这两款车型的真正实力,似乎又帮助马斯克在改变世界的道路上迈出了重要的一步…… (责任编辑:admin)