SK On加入！巨头都看好方形电池？
时间:2022-04-27 17:53来源:电池联盟 作者:子蕊
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越来越多的企业开始布局方形电池！
据外媒报道，韩国电池制造商SK On计划建设一条方形电池试点生产线。知情人士透露，SK On已经向设备供应商发出报价请求，该试点生产线最早将于今年12月投入使用。
报道提到，SK On内部的许多人都主张推广软包电池，但自去年以来，该公司的许多客户都要求其生产方形电池。
知情人士表示，SK On也希望能获得大众集团的订单。去年3月，大众表示，公司计划在2023年全面铺开的“标准电芯，可使量产车型的电池成本降低30%，入门级车型的电池成本降低50%。该标准电芯就是方形电池。有消息称，韩国另一家电池制造商三星SDI已从大众汽车获得订单，将为其生产“统一化的方形电池”。
不久前SNE Research举办的NGBS 2022研讨会中，SNE Research执行副总裁James Oh曾表示，公司近期与韩国电池企业举行了一次会议，当前全球汽车制造商更加青睐方形电池，因此正在敦促韩国电池合作伙伴，将更多的精力和资源投向方形电池的研发与生产中，以取代当前的软包电池。
此外，捷威动力在浙江长兴投资67亿元建设的动力、储能电池基地，目前规划全部为方形电池，技术路线为磷酸铁锂及三元材料体系。
那么，这是不是意味着方形电池要取代软包电池和圆柱电池呢？
据了解，锂电池按封装形式区分，可以分为圆柱电池、方形电池和软包电池。三种电池各有优势和劣势：圆柱电池技术成熟、成本低，但对BMS电池管理系统要求较高；方形电池单体容量大、能量密度较高，但制造工艺的不统一；软包电池的重量轻、安全性好，但难以实现大规模生产。
国内外电池企业对于圆柱电池、方形电池、软包电池三种技术路线的侧重点不同：
中国电池企业：宁德时代、比亚迪重点布局方形电池，国轩高科、孚能科技等以软包电池路线为主；
韩国电池企业：三星SDI发力方形电池，SK On、LG新能源以软包电池路线为主；
日本电池企业：松下以圆柱路线为主。
不过，为了丰富自己的产品路线，以方形电池为主的企业开始布局软包电池、圆柱电池，软包、圆柱电池企业也开始向方形电池技术路线转型。
国内企业方面，全球方形电池龙头宁德时代也有软包电池布局；比亚迪大刀片+小刀片采用“软包+硬壳”的二次封装解决方案；蜂巢能源的HEV电池上也有采用软包设计方案。
国外企业方面，韩国LG新能源虽然目前仍以软包路线为主，但去年已经开始布局磷酸铁锂电池；日本松下以圆柱路线为主，供货特斯拉，还与丰田汽车成立了合资企业“泰星能源解决方案有限公司”，用于扩大在日本和中国的方型电池的生产能力。
总体看来，圆柱电池、方形电池和软包电池3种电池技术路线是长期共存的，有实力的头部电池企业为了争夺行业份额，会尝试多种路线，这一方面可以适应不同场景的需求，另一方面也推动了电池技术的不断提升，进而带动电池成本的降低。
(责任编辑：子蕊)
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